El Gobierno anunció la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A.

El Gobierno anunció este miércoles la privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, informó el vocero presidencial, Manuel Adorni, además de la comunicación que realizó la Oficina del Presidente en X.

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"Producto de la Ley Bases se procederá a privatizar la empresa Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que asumió la administración del presidente Milei en diciembre pasado", señaló el funcionario en declaraciones a la prensa.

Para Adorni, el Belgrano Cargas en manos estatales es "obscenamente deficitaria" y posee lo que calificó como "una planta sobredimensionada de 4.429 personas, además de una estructura jerárquica elevada no acorde a sus funciones".

"El año pasado, el Estado puso 112 millones de dólares en esta empresa, dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos", sentenció, y agregó: "Para dimensionar el deficiente estado del sistema ferroviario de cargas, la distancia media transportada hoy es de 500 kilómetros, la misma medida que se transportaba hace 50 años".

Según consideró, "sin la intromisión inútil del Estado, la privatización va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia". Y manifestó que "todo lo que se pueda privatizar se privatizará, y todo lo que pueda pasar al sector privado para que sea más eficiente así se hará".

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Por su parte, el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, planteó que la privatización responde al mandato del jefe de Estado, y remarcó: "El Estado no es empresario, por eso todas las empresas del Estado se van a abrir a capitales privados y se someterán a procedimientos para restringir y finalizar completamente la participación estatal en las mismas".

Chaher aseguró que el proceso de privatización implica la concesión al sector privado, y detalló que la empresa opera tres líneas ferroviarias que cubren un total de 7600 kilómetros, por lo que se abrirán 7 procesos de concesión diferenciados.

"Una concesión por la vía, con derecho a cobro de peaje y que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma. Dos concesiones de locomotoras que permitirá incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores, dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados", detalló.

Asimismo, anticipó que todas las vías quedarán concesionadas en el sector privado, "permitiendo con este modelo triplicar el volumen de carga transportada, ya que se incrementará la cantidad de trenes y sus frecuencias".

El titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas reveló que "las tierras y las vías continúan siendo de propiedad del Estado nacional", y concluyó: "La empresa Belgrano Cargas tal como funcionaba hasta ahora, deja de existir".

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Informe de Ariel Rodríguez.