Experto en ferrocarriles, sobre el choque: "Puede haber habido un error humano"

Hay una serie de factores estructurales y de una degradación que se está intensificando que ayudan a explicar razones de fondo que hacen que se pueda llegar a producir un evento de estas características

Hay tres capas que deberían evitar que un accidente así pudiera ocurrir: la primera es el sistema de señales, que no estaba en funcionamiento por falta de suministro eléctrico; las señales no funcionaban y la línea estaba operando con un procedimiento manual

Las señales no funcionaban porque había habido, según trascendió, un robo de cables hace más de diez días

Tampoco funcionaba el sistema de detención automática de tren, o ATS, que son balizas que deberían frenar a cualquier formación que trascienda el sector que tiene autorizado circular

Los indicios apuntan a que puede haber habido un error humano: digamos, que se haya autorizado la circulación de un tren que no debía circular porque había uno más adelante en la misma sección

Por lo que trascendió hasta el momento, el tren de pasajeros, que es el que embiste de atrás al tren de obra que estaba detenido, tuvo esa autorización

La situación de los ferrocarriles se ha agravado bruscamente en los últimos meses, producto del ajuste y el freno en todo lo que son obras de infraestructura y contrataciones

Están todas las líneas andando más o menos al límite de lo posible, y al borde del error humano, como lamentablemente sucedió hoy

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

Entrevista de Rodolfo Barili.