Hidrovía: Paraguay rechaza el cobro del peaje y pide rever la medida

El próximo 17 de mayo se reunirá en Montevideo la Comisión del Tratado de la Hidrovía, integrada por delegaciones de Uruguay, Argentina, Bolivia, Paraguay y Brasill. ¿La razón? El intento unívoco de Argentina del cobrar un peaje de 1,47 dólares por cada tonelada de registro neto de las embarcaciones.

Argentina ya envía las facturas de pago y hasta amenaza con detener las embarcaciones paraguayas que naveguen la hidrovía Paraguay-Paraná

Cadena 3 habló en exclusiva con el ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni, quien señaló al respecto: “Se constituye en un simple impuesto y eso no está permitido, distinto si fuera una tasa para contraprestar un servicio”.

El excanciller paraguayo, recordó la existencia del tratado de libre navegabilidad de los ríos “que se firmó en la década del 60 para la hidrovía del Paraguay-Paraná y que se hizo para facilitar el comercio”, lo que impediría una medida como la anunciada unilateralmente por Argentina.

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“El ingreso que pueda tener Argentina por el cobro de ese peaje es ínfimo para lo que representa para la región. No estoy de acuerdo a no ser que haga para generar una contraprestación, por ejemplo desarrollos de ingeniería hidráuclica, mantenimiento de canales, navegación satellitas, instalación de sistema georeferenciado para que haya navegabilidad las 24 horas”.

Castiglioni recordó que el comercio barcacero mueve más de 500 millones de toneladas por el Mississippi (Estados Unidos) y la del Paraná unos 25 millones de toneladas

“Hay que trabajar para que sea una autopista húmeda, eficiente y rápida pero no con un impuesto”, sintetizó.

Quejas por las SIRA argentinas

“Lamentablemente tengo que decir que los problemas serios de la economía argentina repercuten negativamente en nuestro relacionamiento comercial”, dijo quien fuera vicepresidente entre 2003-2007 por el Partido Colorado.

“Hay una gran dificultad para llevar adelante procesos de intercambio comerciales. Prácticamente nos resulta imposible exportar a la Argentina, han tomado decisiones con el nuevo sistema que es una traba paraalancelarias (NdR: el régimen SIRA). Hay empresas que se proveen de insumos de argentina, los industrializan aquí y luego no puede exportarlos: había una industria que importaba insumos por 10 millones de dólares pero no podía exportar un millón a Buenos Aires”, comentó.

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Además, agregó que la gran diferencia de precios entre los productos de Argentina y Paraguay “está ocasionando un grave problema de contrabando” y que “es muy difícil de controlar ese comercio ilegal”

¿El Mercosur debería reformularse?

“Debe despolitizarse y profundizarse. Nació como una idea de integración económica que finalmente debía concluir en políticas económicas estructurales en conjunto , que funcionara como bloque y en el camino se fue desvirtuando porque se le dio peso a lo político ideologizado, por ejemplo, la entrada de Venezuela no era con el afán de integración comercial sino para constituir una idea política que confrontara”, expresó el ministro en una entrevista exclusiva. Y finalizó “Pero no estoy de acuerdo a una salida a la uruguaya, aquí tenemos que funcionar como bloque y superar los problemas que estamos manteniendo”.

Aseguró que cuando entre en vigencia el acuerdo con la Unión Europea (NdR: Castiglioni fue uno de los que trabajó para concluirlo) será beneficioso para el bloque. El Mercosur debe recuperar su impulso inicial con su visión inicial”.