Ferrari y la increíble explicación de sus lentos ''pit stop''

Ferrari ha revelado la causa de sus lentas paradas en boxes en la Fórmula 1 durante la temporada 2020, tras admitir que sus tiempos están "muy lejos de los mejores".

El equipo italiano se ha encontrado con una serie de inconvenientes para cambiar con rapidez los neumáticos este año, el más reciente fue el domingo en el Gran Premio de Sakhir cuando Sebastian Vettel perdió más de 11 segundos debido estas detenciones lentas.

Vettel dijo después de la segunda carrera en Baréin que el equipo de boxes "probablemente necesite una revisión" después de completar dos paradas que demoraron 4.5 segundos y 6.5 segundos.

"Es lo suficientemente difícil para los muchachos, así que lo siento por ellos", dijo también el alemán... [El equipo] probablemente necesite una revisión en el diseño porque no es culpa de los muchachos".

En la carrera de Imola una parada de 13.1 segundos lo quitó de la zona de puntos. 

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En la previa del final de temporada de este fin de semana en Abu Dhabi, el equipo ha revelado también que más del 20% de sus paradas en boxes de este año han demorado más de 3,5 segundos.

En comparación, Red Bull Racing ha encabezado regularmente los tiempos de los ''pit stop'' este año, logrando una parada de menos de dos segundos en cuatro de las últimas siete carreras.

Además de reconocer que su tiempo promedio de cambio de gomas "está muy lejos del mejor", ''la Scuderia'' asume que "podría haber sumado algunos puntos más en la tabla" con servicios más rápidos y eficientes.

Ferrari que se trenzó con Mercedes por la disputa del liderazgo en varias carreras de 2019, preparó un mal proyecto técnico para 2020, se centró inicialmente en el objetivo de acabar tercera en constructores y -a falta de una carrera- no está entre las cinco mejores marcas de la F1. Se encuentra 6°, 41 puntos debajo del 5°, que es Renault. En lo que alguien hace dos décadas podría haber considerado como fruto de una afiebrado ensueño, el fin de semana deberá cuidarse de no ser superada por la otra escuadra italiana, Alpha Tauri, que marcha 28 puntos detrás y si produce uno de sus batacazos como el de su triunfo en Monza podría acabar adelante.

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Lo cierto -e increíble de escuchar- es que en la escuadra italiana se ha identificado un problema de tuerca de rueda como la causa principal de lentitud en las paradas en boxes y que los planes para rectificarlo son para el próximo año.

Diego Ioverno, ingeniero de operación de vehículos de Ferrari, le explica en la previa del último Grand Prix de 2020: "Es cierto que el número de paradas durante 3,5 segundos es demasiado alto para los estándares anteriores de la Scuderia, pero la gran mayoría de las veces que ha habido una parada menos que óptima, se debe a un problema específico relacionado con la tuerca de la rueda", dijo. "La rosca no es lo suficientemente fuerte, por lo que la tuerca se ha pelado varias veces. Es un problema de confiabilidad en el que estamos trabajando arduamente para solucionar el próximo año".

 "Cuando los muchachos sienten, incluso inconscientemente, que están usando un componente que está en mayor riesgo, con un margen de error para activar la rueda-pistola que es mucho más pequeño, eso tiene un efecto negativo en todo el procedimiento. Eso puede verse por el hecho de que, para nosotros, el tiempo promedio para una buena parada en boxes es de 2,73 segundos, lo que significa que también hay margen de mejora", agrega.

Ioverno también explicó que el equipo de boxes de Ferrari es "relativamente nuevo" como parte de una reestructuración y reconstrucción en curso de Ferrari; y necesita tiempo para consolidarse: "Por lo tanto, está claro que se necesita un poco de tiempo para que todos los involucrados en la parada en boxes se solidifiquen", señala. "No hay otro deporte que requiera una perfecta sincronización de más de veinte personas. Por eso los mejores equipos son los que han utilizado el mismo equipo durante varios años. Entonces, además de la confiabilidad, también debemos trabajar en esta área, tanto a través de sesiones de entrenamiento específicas como de entrenamiento psicológico y físico y esa será otra prioridad durante el invierno en preparación para 2021".

En tanto, el jefe de Fórmula 1 de Ferrari, Mattia Binotto, se saltará el Gran Premio de Abu Dhabi de este fin de semana por una enfermedad no relacionada con COVID-19.

Binotto se ha perdido un par de carreras recientes como parte de los preparativos para el calendario de 23 carreras en 2021, en una política para rotar al personal y garantizar que el staff del equipo se mantenga fresco. Fuentes del equipo han asegurado a Autosport que Binotto no ha contraído COVID-19, sino que sufre una simple indisposición.

En el Gran Premio de Abu Dhabi el director deportivo de Ferrari F1, Laurent Mekies volverá a estar al mando. Mekies ha supervisado el desarrollo in situ de los fines de semana de la carrera en Turquía y Bahréin, con Binotto dirigiendo los procedimientos de forma remota desde Maranello.

Binotto explicó el mes pasado que Ferrari tenía que cuidar a su personal y evitar que se agotara para mantener el "nivel adecuado de eficiencia, concentración y enfoque" a la luz del calendario récord de 23 carreras propuesto para el próximo año.

Además de rotar los empleados, también, tendrá que diseñar mejor las tuercas, agregamos por nuestra cuenta.

Ferrari se encamina a la final de la temporada de Abu Dhabi de este fin de semana con el piloto líder Charles Leclerc también sexto en la clasificación de pilotos. Y la carrera marcará la última aparición de Sebastian Vettel en el equipo italiano antes de su pase a Aston Martin para la temporada 2021. El alemán (13°) cerrará su peor temporada completa en F1.

Cadena 3 Motor, fuente: Autosport; NewsF1