Pirelli ensayó las cubiertas que se utilizarán en el óvalo

Con la presencia de casi todos los equipos de la categoría en el Autódromo de Rafaela, Pirelli organizó una jornada de prueba para evaluar los neumáticos que correrán en la séptima fecha del Campeonato Argentino de TC2000 el sábado y domingo próximos.

Aún con dos chicanas, la pista rafaelina de 4.662 metros de extensión es la más veloz de la argentina y, con velocidades de punta cercanas a los 300 kph, le demanda soliticaciones al caucho que no son habituales en otros circuitos. El TC2000 no corre en el "Templo de la Velocidad" santafesino desde el 3 de junio de 2018.

Con un auto de cada escuadra -un Fluence de Ambrogio Racing; un Corolla de TGRA; un Civic de Puma Energy Honda Racing, un Cruze de Pro Racing; un Corolla del TGR Junior y un C4 Lounge de FDC- se propuso un esquema de test que reproduzca la actividad del fin de semana.

Pirelli trajo a su staff de competición completo, representado por su equipo del sector de Ingeniería y Desarrollo de productos, con la Ing. Stephanie Maldonado, el Ing. Carlos Rieckman y los asistentes técnicos Fernando Torres y Jorge Lazo. Quienes controlaron los dos tipos de goma ensayados, la habitual del campeonato y una reforzada con ''kevlar''.

La Ing. Maldonado nos comentaba, al respecto: "La idea de Pirelli es probar la puesta a punto recomendada para este fin de semana, luego de algunos ensayos, puertas adentro; en conjunto con los equipos para verificar que no tengamos inconvenientes y no haya ninguna variable que pueda afectar luego el rendimiento de los neumáticos durante la carrera. Quisimos simular, lo más fielmente posible, lo que va a ser el evento del fin de semana con los correspondientes juegos de neumáticos que brindó la empresa para la prueba".

Así, en series de a 5 vueltas se simularon los entrenamientos; luego la clasificación, el Sprint y dos 'long run' -series largas- simularon la carrera con los dos tipos diferentes de goma, la habitual y la reforzada. 

En la simulación de clasificación, Leonel Pernía (con su Fluence en rabiosa configuración 'Raphy') marcó la vuelta más rápida con 1'21"824, seguido por Vivian +485; Cravero +710; Canapino y Santero.

Solo en la primera serie larga de vueltas aparecieron inconvenientes con dos neumáticos DD -Cravero, rotura y Santero, gran deterioro-. Que no volvieron a aparecer en el segundo 'ensayo de carrera' con el que terminó el test.

Con las evaluaciones posteriores realizadas por los técnicos de Pirelli, se realizarán las recomendaciones de puesta a punto pertinentes para que los equipos las tomen en consideración para el fin de semana.

Cadena 3 Motor, desde Rafaela.