Dakar 2024: Sainz y Loeb trabajan a destajo y nos prometen un final de película

Una nueva batalla entre Sebastien Loeb, a bordo del Hunter Prodrive y Carlos Sainz sobre el Audi RS Q e-tron impulsado con motores eléctricos calienta la definición del Dakar 2024 Arabia Saudita, a falta de dos jornadas para el final. La etapa la ganó la Toyota del francés Guerlain Chicherit del Overdrive y los líderes finalizaron retrasados, pero el pequeño gran campeón de los rallies redujo 7' minutos la diferencia con el español líder de la carrera en la Etapa 10 -un rulo, con partida y llegada en Alula- con un recorrido total de 609 Kms. -371 Kms. de especial-.

El francés ya sabe que no tiene ninguna otra chance que la de atacar sin descanso para la diferencia con el madrileño. Y si, ayer, pagó con un error de navegación no ser todo lo contundente que esperaba, las tres pinchaduras del español lo podrían haber puesto de un golpe en la punta, sino fuera porque las suyas propias compensaron al del Audi, en parte.

Una nueva batalla entre Sebastien Loeb, a bordo del Hunter Prodrive y Carlos Sainz sobre el Audi RS Q e-tron impulsado con motores eléctricos calienta la definición del Dakar 2024 Arabia Saudita, a falta de dos jornadas para el final. La etapa la ganó la Toyota del francés Guerlain Chicherit del Overdrive y los líderes finalizaron retrasados, pero el pequeño gran campeón de los rallies redujo 7' minutos la diferencia con el español líder de la carrera en la Etapa 10 -un rulo, con partida y llegada en Alula- con un recorrido total de 609 Kms. -371 Kms. de especial-. 

 El francés ya sabe que no tiene ninguna otra chance que la de atacar sin descanso para la diferencia con el madrileño. Y si, ayer, pagó con un error de navegación no ser todo lo contundente que esperaba, las tres pinchaduras del español lo podrían haber puesto de un golpe en la punta, sino fuera porque las suyas propias compensaron al del Audi, en parte.

Sainz, corre sabiendo que sus compañeros Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström vienen detrás suyo, por si necesita una mano. Y claro que le hizo falta, porque cambió la primera rueda en el Km138. Y Loeb, aprovechó 'la gentileza' en el Km225 tenía una renta de 5' minutos. En el Km248, el Audi del madrileño se detuvo nuevamente y Ekström tuvo que auxiliarlo. Pero el francés fue quien se detuvo, luego en el Km300 durante 5' minutos y el francés que se había puesto a 4' minutos en la general, volvió a quedar a 11.27" en el Km307.

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El arribo del especial no los encontró entre los primeros clasificados: Chicherit, Baragwanath y Vanagas, con una buena P7 del argentino Juan Cruz Yacopini y su Toyota Hilux del Overdrive. Loeb fue 16° a 17'37" y Sainz 22° a 24'48".

Con 41h35m12s, Sainz se mantiene como líder de la general, seguido por Loeb +13.22, Moraes +1.02.44, De Mevius -Toyota- +1.27.09, Chicherit +1.47.55, Serradori -Century- +2.03.54 Prokop, De Villiers, Botterill y Vanagas completan los diez mejores puestos. El argentino Juan Cruz Yacopini marcha 21° en la clasificación del rally.

En los prototipos ligeros, la T3 o Challenger, fue una gran jornada para los argentinos. El cordobés Nicolás Cavigliasso fue 2°, piloto oficial del Taurus Factory Team, que viene ganando la carrera con Mitch Guthrie, coronó otra buena actuación, luego de su victoria de ayer, para quedar como escolta del brasileño Marcelo Gastaldi, con otro Taurus, pero del equipo BBR. Mientras que el pampeano David Zille, se metió en el podio del día con el CanAm Maverick del South Racing.

En la general, el líder es Guthrie -Taurus-, delante de C. Gutiérrez +28.03 y 'Chaleco' López +1.13.48 es tercero con su CanAm. El chileno pinchó tres veces y rompió una llanta, la ayuda del brasileño Varela que le cedió una rueda, le permitió completar la etapa. Cavigliasso sigue en la P9, tiene a Gastaldi a dos horas y media por delante y a Spiering veintitrés minutos y medio por detrás.

En la carrera de los SSV (T4), la punta sigue siendo del Polaris de Xavier De Soultrait, la etapa la ganó la estadounidense Sara Price de CanAm que ahora se le puso a 20'26". Mientras que en los camiones se mantiene el sólido y cómodo liderato de Martin Macik de Iveco.

Para mañana, el director de la carrera dejó avisado que la Etapa 11 del Dakar Alula-Yanbu sufrirá un recorte de 60 Kms. -en su tercio final- de manera que el especial queda en 420 Kms y el enlace sigue siendo de 107 Kms. Se intuye, que se trataría de la inversión de lan segunda especial del año pasado que ya causó enormes retrasos a los más audaces, porque las piedras juegan un gran protagonismo.

Cadena 3 Motor, desde Arabia Saudita. Con fotografías de Shakedown Team, Dakar.com y Red Bull Content Pool.