Paro de colectivos: otra vez, los usuarios son los afectados

La Unión Tranviarios Automotor anunció un paro del transporte de colectivos de corta y media distancia para este martes y miércoles, tal como adelantó Cadena 3 la semana pasada. Los servicios estarán resentidos en varias ciudades del interior del país, mientras en el Área Metropolitana de Buenos Aires la prestación será normal.

Este lunes, el Ministerio de Trabajo de la Nación dictó la conciliación obligatoria, que no fue acatada en todas las ciudades del país. En la ciudad de Córdoba, la medida de fuerza rige desde la 0 hora de este martes.

El reclamo de los trabajadores es totalmente legal y legítimo: sus sueldos no alcanzan porque se los devora la inflación.

Sin embargo, los sectores más vulnerables, que necesitan del transporte público de pasajeros, son rehenes de la situación otra vez. Los subsidios o el dictado de una conciliación obligatoria, como medidas que tiene el Estado para actuar, fracasaron.

El abogado especialista en transporte y conflictos colectivos de trabajo, Enrique Dibo, dijo en La Mesa de Café que, mientras en el AMBA se celebró un acuerdo sin conflicto que permitió el desarrollo normal de los servicios, en el interior del país hubo una negociación que se dilató.

“En el Área Metropolitana de Buenos Aires parece que la plata ‘apareció’ y no hubo conflicto. En el interior, no hubo acuerdo. Entonces la UTA, como la ley y la Constitución Nacional contempla, dispuso una huelga anunciada con mucha anticipación para este martes y miércoles”, sostuvo el abogado.

A pesar que el Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria, desde algunas seccionales de UTA sostuvieron el comunicado nunca llegó formalmente. “La conciliación está. La obligación del estado es notificar a las partes, tanto a la UTA como a Fatap, pero la notificación nunca llegó”.

El abogado sugirió la existencia de una posible interna en la UTA y que ese sea uno de los motivos por el cual la notificación de Trabajo no llegó a los trabajadores.

En tanto, el Ministerio de Trabajo anunció este martes por la mañana que iniciará un sumario contra las delegaciones del interior que no hayan acatado la conciliación obligación para que quede sin efecto el paro anunciado.

A pesar de cualquier herramienta que puedan tener tanto el Estado como los gremios, las primeras víctimas de este conflicto son los usuarios, que no cuentan con otro medio y necesitan del transporte para ir a trabajar, ir a clases o simplemente desplazarse de un lugar a otro.

También son los mismos trabajadores del transporte los que se ven afectados, que ante una sanción se quedan sin recursos legales.

“La UTA siempre anunció los paros con anticipación porque siempre estuvo dispuesta al diálogo para solucionar los conflictos antes que la medida de fuerza se lleve adelante”, explicó Enrique Dibo a Miguel Clariá.

El especialista explicó también que, desde que existen los subsidios, hay una diferencia en la asignación de los mismos entre el Área Metropolitana de Buenos Aires y el interior del país. “Primero se arregla todo con el AMBA y después con el resto. Todo queda atado a las decisiones de los gobiernos de turno”.

Dibo advirtió que las provincias tampoco tienen el dinero para resolver la situación, que definió como “muy complicada”. “Lamento decirlo así, pero esto se soluciona solamente con plata. Inevitablemente, en algún momento habrá un ajuste de tarifas y un aumento de subsidios. Una tarifa de 50 60 pesos dista mucho de los 220 que debería costar hoy el boleto”.

La inflación no cesa, los sueldos no alcanzan y los avisos no llegan, entre las internas y los problemas de comunicación que aducen los gremios por parte del Ministerio de Trabajo.

El paro de la UTA fue anunciado el jueves de la semana pasada y los usuarios son, como siempre, los más afectados por este tipo de medidas. ¿Hasta dónde pueden llegar todos los actores involucrados?