El nuevo "Tango 1" voló a Dallas para ser reparado: se estrenó hace 20 días

En la aviación existe algo que se llama la inspección precompra: llevan a varios ingenieros aeronáuticos que lo vean de punta a punta y lo revisen

Acá lo que no tenemos es previsión de compra, porque estamos comprando un avión obsoleto

Se desaprovechó una oportunidad importantísima de poder tener a disposición a personal de Aerolíneas Argentinas que podría tranquilamente reparar en Ezeiza la versión ejecutiva de este avión

Para poder reparar un avión en Argentina, necesitás personal capacitado por el fabricante. Hoy no lo tenemos

Es como si alguien comprase un auto usado, que solamente lo puede ir a reparar a Bolivia, en vez de repararlo en la mecánica de la esquina

Si realmente el Gobierno que sea toma la decisión de seguir manteniendo este avión en vuelo, gran parte de su vida se va a pasar en EE.UU., donde lo pueden reparar

Cada vuelo de estos cuesta unos 200 mil dólares ¿Por qué se compró un avión que al mes de llegada de la Argentina ya está en EE.UU. y no está a disposición del Presidente o de los ministros que necesiten usarlo?

El vuelo a China solo en costos directos del avión ronda los 400 mil dólares, cuando un ministro tranquilamente podría viajar en la mejor primera clase que hoy llega a Argentina, que es Lufthansa, gastando la vigésima parte de ese valor

Entrevista de Miguel Clariá