¿Qué cambios traería la modificación del Código Aeronáutico?

El consultor en transporte aéreo y profesor de Economía del Transporte, Carlos Vázquez, arrojó luz sobre la propuesta de reforma del Código Aeronáutico que busca desregular el sector para permitir una mayor inversión y competencia. Según Vázquez, la reforma modificaría aspectos como la necesidad de audiencias públicas y la propiedad de las líneas aéreas.

En términos prácticos, uno de los cambios más significativos sería liberar espacios en aeroparques. Esto permitiría a compañías como Flybondi operar sus propias rampas y ofrecerlas a otros operadores, reduciendo su dependencia de Intercargo. "Eso facilita la operación", explicó Vázquez a Cadena 3.

Además, el experto desacreditó las preocupaciones sobre una posible disminución en los controles de seguridad si se permite la llegada de más aerolíneas extranjeras. "La aviación junto con la energía nuclear son las dos industrias más seguras que hay", aseguró Vázquez. Agregó que el verdadero problema es desarrollar el mercado doméstico argentino.

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Acerca del temor al peligro para la industria argentina ante la posibilidad de vuelos nacionales por parte de aerolíneas extranjeras como Jetsmart Chile, Vázquez afirmó: "No importa qué avión esté volando o qué matrícula tenga; tiene que cumplir las normas".

Vázquez también abordó el mito persistente acerca del rentabilidad versus pérdida en destinos aerocomerciales particulares. Según él, "todos los destinos pueden ser rentables", pero algunos tienen un tráfico de pasajeros más bajo que otros. En lugar de considerar estos destinos como no rentables, Vázquez sugiere que se deben desarrollar con aviones más pequeños y aumentar la capacidad a medida que madura el mercado.

La reforma del Código Aeronáutico parece estar dirigida a aumentar la competencia en el sector aéreo argentino, permitiendo una mayor inversión y flexibilidad para las aerolíneas locales. Sin embargo, también plantea preguntas sobre cómo se mantendrán los estándares de seguridad y calidad en este nuevo entorno competitivo.

Entrevista de Miguel Clariá