Exhiben los restos de un avión derribado en Malvinas

Los restos del avión Mirage V-Dagger de la Fuerza Aérea Argentina que piloteó el teniente Héctor Volponi, caído en combate en la Guerra de Malvinas el 23 de mayo de 1982, llegaron este lunes al Museo Malvinas de la localidad cordobesa de Oliva, luego de que fueran donados el año pasado a la Argentina por un militar británico que los preservó.

El cabo del Batallón de Infantería británico David Richardson halló los restos de la cabina del avión Dagger en 1988 durante una misión en las Islas Malvinas y, años más tarde, pudo identificar por su número de serie que pertenecían al avión de Volponi.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

Así fue como se contactó el año pasado con el director del Museo Malvinas en Oliva, en la provincia de Córdoba, Gabriel Fioni, a través de Facebook para formalizar su devolución.

"Para el museo, los restos de este avión representan el ADN de un soldado muerto por la patria. La gente va a poder observarlos y entender lo que significa el sacrificio supremo de un soldado que fue a recuperar tierra que nos pertenece", afirmó Fioni en diálogo con Télam.

La devolución fue gestionada a través del embajador argentino en el Reino Unido, Javier Figueroa, quién se contactó con Richardson y envió las piezas del avión en valija diplomática a Buenos Aires.

Este lunes, a 40 años de la caída del avión, se llevó a cabo la ceremonia de entronización presidida por el Jefe de la Fuerza Aérea, el brigadier Xavier Julián Isaac en conjunto con el jefe de Gabinete de la Secretaría de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur (Semas), Jorge Poblete.

Aunque los familiares de Volponi no pudieron viajar, Fioni destacó que sí estuvieron presentes las dos personas que volaron con él ese día y acompañaron los restos desde el lugar de la ceremonia hasta la sala donde ahora están preservados todos los restos en el museo.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

El cabo Richarson escribió en su carta al embajador Figueroa que "le complacía" devolver las piezas del Mirage perteneciente a Volponi y auguró que “fueran exhibidas correctamente para mostrar la valentía de los pilotos argentinos durante el conflicto del ‘82".

El avión fue derribado sin eyección en la Bahía Horseshoe por un Harrier Sidewinder AIM-9L, comandada por el teniente británico Martin Hale. La aeronave cayó en el oeste de Bahía Elefante, unos tres kilómetros al norte del establecimiento ubicado en la isla Borbón.

"Cuando mi tropa llegó a la Isla Pebble le pregunté a un isleño si había algo que pudiera llevar a ver a mis soldados mientras estábamos allí", contó Richardson. Y recordó que el hombre le "señaló en el mapa un par de lugares donde se estrellaron aviones argentinos que habían sido derribados por Harriers en la isla, así como un monumento a un barco británico perdido por las fuerzas enemigas".

"Llevé a mi tropa y localicé esos lugares", dijo el suboficial británico quien, mientras buscaba en uno de esos emplazamientos, encontró dos partes de los restos que, al juntarlos, le permitió identificar el número de serie del avión que estaba inscripto en la parte inferior de la cabina, todavía con su pintura de camuflaje original.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

Volponi provenía de la localidad bonaerense de Tres Arroyos y se había formado militarmente en la Escuela de Aviación Militar en Córdoba, estaba casado y tenía dos hijos al momento de su fallecimiento.

Cuando fue informado de la repatriación de las piezas del Mirage, Fioni le avisó inmediatamente a la familia del teniente y estos estuvieron de acuerdo con que fuera exhibido en el museo.

El director del museo sostuvo que la puesta en valor del avión es "un ejercicio de memoria activa" para seguir "manteniendo vivo el reclamo de soberanía".

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

"Lo que nosotros permanentemente vemos es el honor y respeto con el que los británicos y argentinos se tratan fuera de la guerra y eso nos permite llegar a ese tipo de materiales y eventos", valoró Fioni en diálogo con Cadena 3.

Entrevista de Miguel Clariá.