Claves que tenés que saber a la hora de tener un matafuegos en tu vehículo

En el ámbito de la seguridad vehicular, el cumplimiento de la normativa sobre matafuegos es fundamental. Según Fernando Pastorino, especialista en el tema, "para cumplir con la ley nacional de tránsito, todos los autos tienen que tener un matafuego de un kilo de polvo químico". Este tamaño es obligatorio tanto para autos como para camionetas.

El costo de un matafuego nuevo oscila entre 25 y 30 mil pesos, mientras que la recarga tiene un precio de 7 mil pesos. "Seguramente que lo pueden encontrar un poquitito más barato o un poquitito más caro en algún otro lugar", aclaró Fernando a Cadena 3.  

La seguridad en el transporte del matafuego es crucial. "El matafuego tiene que estar dentro del habitáculo, no puede estar en el baúl", advirtió. Además, debe estar asegurado para evitar que, en caso de una frenada brusca, pueda convertirse en un proyectil dentro del vehículo. El sistema de sujetadores más utilizado actualmente es el de abrojos, que "sale bastante fácil" para acceder al matafuego en caso de emergencia. El costo de un sujetador se encuentra entre 4.000 y 5.000 pesos.

Respecto a la ubicación del matafuego, Fernando sugiere: "Lo lógico sería en el asiento del acompañante abajo o en el asiento del conductor". Esto garantiza un acceso rápido en caso de incendio. Sin embargo, reconoce que "hoy todos los autos tienen dispositivos mecánicos" que pueden dificultar su colocación en esos lugares. 

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El interés por adquirir matafuegos parece aumentar, especialmente en períodos de vacaciones. "Cuando la gente sale de vacaciones, controla el matafuego porque sabe que va a ir a la ruta", explicó Fernando. Sin embargo, también subraya la importancia de estar preparado ante un incendio, ya que "si te pasa algo, tenés un incendio. En esos momentos te vas a dar cuenta que no tenés un matafuego".

En caso de un principio de incendio, Fernando aconseja: "Detén el auto inmediatamente, saca el matafuego y alejate un poco antes de accionarlo". Además, advierte sobre los peligros de abrir el capó del motor en caso de humo: "Lo mejor es no abrir el capó de golpe, porque lo único que estás haciendo es alimentando al fuego con oxígeno".

Una vez que se utiliza el matafuego, es esencial recargarlo. "Aunque gasté un poquito, esa carga no sirve más", destacó Fernando. La válvula queda sucia y el nitrógeno comienza a perderse, lo que impide su uso posterior. "Tenés que pasar por algún retarder que se dedique a esto", concluyó. 

Informe de Celeste Benecchi