Interminable polémica por uso de app de viajes: el caso testigo de Mendoza

En un contexto de tensiones entre taxistas y aplicaciones de transporte, José Iantosca, representante del sector de taxis, denunció un "tremendo operativo represivo" durante la reciente protesta en Rosario.

"Yo le digo a Pullaro y a Javkin, que ya se equivocaron con De la Rúa y ahora se van a equivocar con Milei", afirmó Iantosca, quien criticó la falta de apoyo municipal para regular las aplicaciones como Uber y Didi.

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El intendente de Rosario, Pablo Javkin, responde a las acusaciones señalando que "los taxistas no son patoteros" y que ha observado "imágenes realmente desagradables" durante la manifestación.

Javkin recordó que el año pasado se implementó una reglamentación para las aplicaciones de transporte, aclarando que "Uber y Didi no son aplicaciones legales". Además, destacó que "hemos tenido este año ya más de 90 secuestros de autos" relacionados con remises ilegales.

El intendente enfatizó que la preocupación de los taxistas es válida, pero sostiene que "lo de hoy no tiene nada que ver con lo que yo hablo mucho con taxistas". Javkin sostiene que "la seguridad hoy es un valor", y que "quien se sube a un taxi, se sube a un vehículo que sabemos de quién es".

Aseguró que la manifestación no contribuye a la lucha por un sistema legal y que "lo único que creen es odio hacia una actividad que en definitiva no tiene nada que ver con lo que esta gente llevó adelante hoy".

En contraste, el ministro de gobierno de Mendoza, Natalio Mema, explicó en Viva la Radio por Cadena 3 Rosario cómo su provincia ha logrado regular las aplicaciones de transporte desde 2018, permitiendo una convivencia pacífica con los taxis.

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"Decidimos poner blanco sobre negro sobre una situación que se venía dando en todo el mundo", señala Mema, quien destacó que "la única forma de generar competencia leal es legislar las plataformas electrónicas".

Mema detalló que las aplicaciones deben cumplir con requisitos como estar inscritas en la AFIP y contar con seguros y verificaciones técnicas. "El único servicio que puede hacer oferta pública es el taxi", aclara, y señala que "hoy prácticamente el 40% de los taxis de Mendoza también trabajan con Uber".

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El ministro también abordó la regulación de tarifas, explicando que "la actualización no esté más de tres meses desfasada" y que "la competencia beneficia al usuario". Mema concluyó que "lo que genera la regulación es mejorar la calidad de servicio y tener más variedad para el interés general". 

Entrevista de Lucas Correa.