Rosario: titulares de taxis piden crear grupo de inspectores para controlar Uber

La Cámara de Titulares de Taxistas (Catiltar) presentó un nuevo proyecto en el Consejo que busca establecer un grupo de inspectores dedicados a controlar las aplicaciones de transporte ilegales, como Uber, en la ciudad de Rosario.

José Iantosca, referente de la organización, destacó al móvil de Cadena 3 Rosario la necesidad de "hacer operativos" y propuso financiar estos controles a través de las multas impuestas a los infractores.

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El gremialista explicó que "hay muchos inspectores que no quieren hacer operativos porque dicen que tienen miedo", y enfatizó que el nuevo grupo de inspectores debe ser "una autoridad directa" que se encargue de esta tarea.

Costos y dumping 

Además, el proyecto incluye una propuesta de ordenanza que plantea que los conductores que no sean titulares de los vehículos utilizados para servicios ilegales, como Uber, deben pagar las multas en una sola cuota, ya que "no está saliendo a trabajar por necesidad, sino que está haciendo un negocio con autos ilegales".

El referente de Catiltar también se refirió a las dificultades económicas que enfrentan los taxistas, señalando que el canon que deben pagar para operar un taxi es de 3.300.000 pesos, lo que puede superar los 5 millones si se abona en cuotas.

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"La verdad que no da ganas de tener un taxi", afirmó. En este contexto, Iantosca criticó la situación de competencia desleal que enfrentan los taxistas, mencionando que Uber "hace dumping" y que esto pone en riesgo no solo a los taxis, sino también al transporte público en general.

En cuanto a la adecuación a la nueva ordenanza que permite la competencia con aplicaciones, Iantosca aseguró que no pueden competir con Uber debido a su estructura de costos.

Sin embargo, mencionó que están trabajando en la modernización del servicio de taxis a través de aplicaciones como Viaja y Movitaxi, que permitirán la implementación de viajes compartidos. "Creemos que el 2 de noviembre vamos a implementar y vamos a salir con este nuevo sistema a la calle", sumó.

El caso de VGG

En esa línea señaló: "Fíjate qué irónico que es todo esto, que Verónica Irizar (concejala) está hablando por los medios que le den cuotas a la gente para poder pagar las multas, y a los Uber le están dando hasta 10 cuotas para poder sacar el auto. Hay algunas contradicciones".

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"En Villa Gobernador Gálvez, antes que liberen el transporte público, que pusieron todo por un peso y liberaron los remises, había cinco líneas internas de Villa Gobernador Gálvez. ¿Quién se fundió? Se fundieron los taxis que estaban y se fundieron las cinco empresas de colectivo. Hoy pasan dos o tres empresas de corta distancia, que van de Villa Constitución hasta Puerto San Martín, que pasan cuando quieren, en el horario que quieren, que no son internas. Y bueno, hoy la gente tiene que pagar un costo caro para poder trasladarse y movilizarse en Villa Gobernador Gálvez", concluyó.

Informe de Agostina Meneghetti.