Consideran que la nueva normativa aérea "no es una política de cielo abierto"

El presidente Javier Milei firmó un decreto que contiene tres capítulos mediante los cuales empezará formalmente la desregulación del mercado aerocomercial.

Sin embargo, el experto en Derecho Aeronáutico y Espacial  Néstor Fernando Dozo señaló a Cadena 3 que,a pesar de la reciente reglamentación del sector aéreo en Argentina, técnicamente, el país no estaría bajo una política de cielos abiertos. 

Según Dozo, "para que sean cielos abiertos, tiene que haber un acuerdo internacional", algo que aún no ha ocurrido. 

La nueva reglamentación es vista por el especialista como una "importante flexibilización" de las normativas previas. Sin embargo, advierte sobre varias carencias técnicas y la necesidad de un acuerdo internacional para verdaderamente hablar de cielos abiertos. 

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"El principal problema que no hemos solucionado [...] es el tema de servicios esenciales", dijo Dozo, refiriéndose a los paros y huelgas que paralizan el sistema. Explicó que estos servicios deben estar reglamentados para poder operar correctamente pero hasta ahora no han sido incluidas en los nuevos decretos. 

En segundo, destacó la problemática de la infraestructura: "De nada vale que se establece y se permita o se flexibilice si es porque no tengo aeropuertos". 

Dozo afirmó que esta flexibilización podría llevar a más competencia y pasajes más baratos si se superan algunos problemas existentes. Entre estos problemas destacó la falta de regulación sobre los servicios esenciales y la infraestructura insuficiente del país.

Al respecto del tema laboral en el sector aéreo, Dozo subrayó que los convenios actuales rigen bajo la presión de los sindicatos de Aerolíneas Argentinas y se aplican al resto de las compañías aeronáuticas del país sin considerar sus diferencias individuales.

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Por otro lado, el experto mencionó la posibilidad de reapertura del aeropuerto del Palomar como consecuencia directa de esta nueva reglamentación. También habló sobre las limitaciones físicas actuales en aeropuertos como Aeroparque y cómo esto podría cambiar con las nuevas medidas.

Dozo concluyó su intervención afirmando que, aunque hay mucho por hacer, los anuncios del gobierno van en la dirección correcta. Según él, se está avanzando hacia una mayor flexibilidad y conciencia de la necesidad de incluir competencia en el transporte aéreo. 

Entrevista de Guillermo López