Las '24 Horas de Le Mans 2024' pusieron en escena hoy a los ocho Hypercars más rápidos de la clasificación de ayer -representando a cinco fabricantes distintos-, los LMP2 y los ocho LMGT3 construidos por las marcas deportivas más emblemáticas del mundo del automovilismo, que salieron a jugarse las posiciones de partida en una emocionante sesión de 'Hyperpole', de 30 minutos y definieron las pole position de las tres clases.
Los pilotos argentinos participantes en esta edición, no tuvieron la suerte de pasar a la instancia final clasificatoria. José María Lopéz, del Toyota Gazoo Racing FIA WEC, que comparte la máquina #7 con Nick De Vries y Kamui Kobayashi, quedó eliminado cuando su compañero japonés originó la bandera roja en el final de la clasificación de ayer y se les retiraron los tiempos. Una pena, porque estaban en P4 y ahora marchan a la P23 de partida.
Mientras que Nicolás Varrone, partirá en la P9 de LMP2 con el Oreca-Gibson #183.
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Lamentablemente para el Hertz Team Jota, el despiste de Callum Ilott sobre el final de la FP2 de anoche, dejó fuera de carrera al Porsche 963 #12 y le restó una máquina a la división mayor.
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Kevin Estre y Porsche, con el último suspiro
Con menos de siete décimas separando a los ocho mejores Hypercars en la clasificación, nadie podía adivinar quién saldría de la 'Hyperpole' al frente del grupo. El más rápido de ayer, el BMW M Hybrid V8 #15, lideró al pelotón en su salida a la pista a las 20:35 hora local. En la primera vuelta rápida, ambos Ferrari AF Corse colocaron sus coches en lo más alto de la tabla de tiempos, por delante del BMW de Dries Vanthoor. Sébastien Bourdais, con el Cadillac #3, sin embargo, saltó a la cima en la vuelta 3, pero el piloto nacido en Le Mans apenas estaba calentando para la siguiente vuelta, que completó en 3:24.816, casi ocho décimas más rápido que Fuoco. Cuando apenas restaban 07:41 de la cuenta atrás de 30 minutos, Dries Vanthoor se fue afuera en la curva de 'Indianápolis', lo que provocó una bandera roja.
Sus tiempos fueron eliminados, relegando al BMW W Team WRT al último puesto de la Hyperpole. Fuoco quedó bastante frustrado por la bandera roja, ya que en ese momento estaba muy bien posicionado en los parciales para ocupar el primer puesto. Cuando la bandera verde volvió a abrir la pista, penas hubo tiempo para completar dos vueltas antes del cierre de la sesión, pero la acción no había terminado. Alessandro Pier Guidi en la Ferrari #51 superó a Fuoco en el auto gemelo y quedó en P2, antes de que aparecieran, primero, Alex Lynn con el Cadillac #2 para subirse a la P1 y luego Kévin Estre que consiguió con lo justo un segundo intento y marcó la vuelta más rápida de la sesión en con el último paso de la tanda por la línea de sentencia. Muy emocionante, y el Porsche 963 oficial #6 comenzará las 92ª '24 Horas de Le Mans' desde la pole position, el próximo sábado a las 11 horas, de Argentina.
Hypercars: Híperpole
1 - #6 Porsche 963 – Porsche Penske Motorsport – Estre*/Lotterer/Vanthoor – 3:24.634
2- #2 Cadillac V-Series.R – Cadillac Racing – Bamber/Lynn*/Palou – 3:24.782
3- #3 Cadillac V-Series.R – Cadillac Racing – Bourdais*/van der Zande/Dixon – 3:24.816
4- #51 Ferrari 499P – Ferrari AF Corse – Pier Guidi*/Calado/Giovinazzi – 3:25.156
5- #50 Ferrari 499P – Ferrari AF Corse – Fuoco*/Molina/Nielsen – 3:25.598
6- #35 Alpine A424 – Equipo de resistencia alpina – Chatin*/Habsburg-Lothringen/Milesi – 3:25.713
7- #12 Porsche 963 – Equipo Hertz Jota – Stevens/Nato/Ilott – DNS
8- #15 BMW M Hybrid V8 – BMW M Team WRT – Vanthoor*/Marciello/Wittmann – Horarios cancelados
El AO By TF se lleva la pole
Cuatro equipos Pro/Am se alinearon entre los ocho clasificados para LMP2. Louis Delétraz registró la marca inicial más rápida para AO by TF en la vuelta 3 con un tiempo de 3:33.994, por delante de Malthe Jakobsen de COOL Racing. Tras la reanudación tardía, Job Van Uitert le robó el primer puesto al IDEC Sport, pero "Spike" tuvo la última palabra y Delétraz recuperó el liderato.
LMP2
1- #14 Oreca 07-Gibson – AO por TF (PRO/AM) – Hyett/Delétraz*/Quinn – 3:33.217
2- #28 Oreca 07-Gibson – IDEC Sport – Lafargue/van Uitert*/de Gerus – 3:33.827
3- #65 Oreca 07-Gibson – Panis Racing (PRO/AM) – Ventas/Beche*/Huffaker – 3:34.053
4- #23 Oreca 07-Gibson – United Autosports USA (PRO/AM) – Keating/Albuquerque/Hanley* – 3:34.221
5- #22 Oreca 07-Gibson – United Autosports – Jarvis*/Garg/Siegel – 3:34.270
6- #37 Oreca 07-Gibson – COOL Racing – Fluxá/Jakobsen*/Miyata – 3:34.773
7- #33 Oreca 07-Gibson – DKR Engineering (PRO/AM) – Mattaschull/Binder/Hörr* – 3:35.699
8- #10 Oreca 07-Gibson – Vector Sport – Cullen/Pilet*/Richelmi – 3:35.855
El americano Iribe fue el más rápido con el McLaren del Inception Racing
Reservada para pilotos de la categoría 'Bronce' para centrar la atención en los aficionados, la primera LMGT3 Hyperpole en Le Mans vio al McLaren #70 de Inception Racing dominar las primeras etapas con el tiempo más rápido para Iribe antes de que el estadounidense chocara con fuerza contra la acera en el Raccordement el vuelta 4, ya que estaba preparado para mejorar su punto de referencia. Logró mantener una diferencia de ocho décimas de segundo sobre Aliaksandr Malykhin en el Porsche Manthey PureRxcing hasta la bandera a cuadros.
LMGT3
1- #70 McLaren 720S LMGT3 Evo – Inception Racing – Iribe*/Millroy/Schendorff – 3:58.120
2- #92 Porsche 911 GT3 R LMGT3 – Manthey PureRxcing – Malykhin*/Sturm/Bachler – 3:58.928
3- #66 Ferrari 296 LMGT3 – JMW Motorsport – Petrobelli*/ten Voorde/Yoluc – 3:58.938
4- #77 Ford Mustang LMGT3 – Competencia de protones – Hardwick*/Robichon/Barker – 3:59.443
5- #27 Aston Martin Vantage AMR LMGT3 – Equipo Heart of Racing – James*/Mancinelli/Riberas – 3:59.655
6- #777 Aston Martin Vantage AMR LMGT3 – D’Station Racing – Hoshino*/Bastard/Sørensen – 4:02.787
7- #82 Corvette Z06 LMGT3.R – TF Sport – Koizumi*/Baud/Juncadella – 4:03.681
8- #60 Lamborghini Huracán LMGT3 Evo2 – Lince de hierro – Schiavoni*/Cressoni/Perera – 4.06.495
* indica el conductor que consiguió la Hyperpole
Cadena 3 Motor, sobre un reporte y fotografías de 24h-lemans.com
