El piloto Nicolás Cavigliasso y su navegante (y esposa) Valentina Pertegarini terminaron ayer en Francia dos días intensos de pruebas con el nuevo desarrollo del MCE-5 de la categoría T3 de Rally Raid FIA que prepara y pone en pista el equipo 'Wevers Sport'.
Los cordobeses, que habían tenido un primer contacto con la máquina en Abu Dabi en febrero, trabajaron con buenas referencias en una prueba de más de 300 kilómetros -en los mismos caminos que usó A.S.O. para sus ensayos, hace dos semanas- y quedaron muy contentos con el rendimiento de la nueva versión de la unidad de 'Coches Ligeros'.
Cavigliasso, Pertegarini, escuchan a Erik Wevers
El equipo holandés 'Wevers' ahora participa en la sociedad del proyecto francés que diseñó y construyó este excelente prototipo T3 que ya corrió el Dakar 2023 y marcha segundo en el Campeonato Mundial de Rally Raid FIA (W2RC) con el piloto del programa Red Bull Off Road Jr., Mitchell Guthrie. Su diseñador y desarrollador es el ingeniero francés Cyrille Constensou -con antecedentes en desarrollos como las Touareg y los Peugeot del Dakar- y MCE-5 es una empresa francesa de tecnología basada en Lyon que ingresa en el mundo del 'motorsport' con esta acción.
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Guthrie y el MCE-5 están dando mucho que hablar en este 2023. El pequeño prototipo galo les compite con absoluta soltura a los CanAm, los OT3 y los Yamaha en el W2RC. En el Dakar, un percance grave sacó al americano de la pelea cuando ya era puntero, ganando en la Etapa 4. Tras perder diecisiete horas, regresó a la carrera y obtuvo cuatro victorias más, para elevar a cinco la cuenta total. Luego, fue tercero en el Abu Dhabi Desert Challenge y acaba de ganar el 'Sonora Rally' de México para colocarse como escolta en el certamen mundial de FIA en T3.
Los cascos de 'Vale Perte' y 'Nico Cavi' en descanso en Chateau Lastours
'Nico' Cavigliasso y 'Vale' Pertegarini llegaron a la órbita del equipo 'Wevers' de la mano del uruguayo Marcelo Carballar, quien es el 'Business Manager' del emprendimiento, pero además es un verdadero 'conector' del mundo 'latino' del rally raid con el europeo, desde hace muchos años.
Las informaciones señalan que el binomio de General Cabrera (Pcia. de Córdoba) tiene cerrado el 'Desafío Ruta 40' y el Dakar 2024 con la escuadra 'Wevers Sport'. Y que las metas de la escuadra son altas porque encuentran notables cualidades competitivas en la pareja.
Nico escucha con atención al ingeniero Cyrille Costensou, el padre del MCE-5
Los MCE-5 presentes en la fecha argentina del campeonato mundial serán tres. Dos prototipos nuevos serán conducidos por 'Mitch' Guthrie-Kenon Walch y Cavigliasso-Pertegarini. Un tercero -la máquina del anterior desarrollo que 'Nico' probó en Abu Dabi- será conducido por el piloto riojano Gabriel Rodríguez, que deja el motociclismo por los también llamados 'SSV'.
Cavigliasso salta, con el nuevo 'body' del MCE-5 correrá la 'Ruta 40'
MCE-5 y 'Wevers' tienen muchas expectativas sobre su coche, al que consideran el de mejor eficiencia en el último Dakar. Solo CanAm ganó más etapas que ellos, pero con cinco pilotos diferentes y veintisiete coches anotados, mientras que el pequeño coche francés lo hizo solo con uno.
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Se trata de un vehículo de 950 kilos, con 50/50 de distribución de pesos, una estructura tubular de acero de alta resistencia, con medidas 3.60x2.10x1.80 (largo/ancho/alto) y una velocidad máxima regulada por limitador de 135 km/h. Su motorización L3 es un turbo de 1.0L -nafta RON 98- capaz de erogar 177 HP controlados desde una ECU y puestos en las 4 ruedas a través de una caja secuencial de 5 velocidades y dos diferenciales (trasero y delantero).
El uruguayo Marcelo Carballar conectó a los argentinos con su nueva escuadra
Las suspensiones son independientes, de doble parrilla superpuestas, amortiguadores 440 mm de recorrido con configuración específica, llantas de 15" y neumáticos 'todoterreno' T1 de 32". Los frenos de disco de 11" con pinzas de 4 pistones están en las cuatro ruedas. Tiene un tanque de combustible de 130 litros de capacidad. Cuenta con tableros de control con pantallas digitales para todas las funciones de competición y todas las partes de carrocería fabricadas en fibra de carbono.
Cavigliasso-Pertegarini tuvieron dos días intensos de pruebas en Chateau Lastours
Una verdadera máquina de vanguardia, en las manos de un binomio en el que rally el raid nacional deposita una gran confianza, por la seriedad y la capacidad de planificación que le imponen a todos sus proyectos. Y que puede ponerlos a pensar en otro gran logro en el Dakar, como el que ya consiguieron venciendo en 2019.
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