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WEC, 1° Fecha
Los Toyota se prestaron la punta en el primer día de prácticas oficiales
Hirakawa -del GR010 #8, con Buemi y Hartley- hizo la mejor vuelta en FP1; mientras Kobayashi -del #7 con 'Pechito' López y Conway- se quedó con la FP2. Hoy, clasifican para las 1000 Millas de Sebring.
16/03/2023 | 10:09
Redacción Cadena 3
FOTO: El Toyota #7 del cordobés 'Pechito' López fue el más rápido del día
Ratificando lo mostrado en 'The Prologue', los Toyota GR010 Híbridos actualizados les ponen la vara alta a las seis marcas adversarias (Peugeot, Porsche, Ferrari, Cadillac, Vanwall y Glickenhaus) que comienzan con ellos el Campeonato Mundial de Resistencia 2023 de la FIA en el Sebring International Raceway (6.019 mts), esta semana. Los japoneses Ryo Hirakawa -comparte el #8 con el suizo Sebastian Buemi y el neocelandés Brendon Hartley- y Kamui Kobayashi -comparte el #7 con el argentino José María López y el británico Mike Conway-, pusieron a sus coches adelante en las dos prácticas, FP1 y FP2, respectivamente, que se realizaron ayer y abrieron la programación oficial de la primera fecha.
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FP1: Ryo Hirakawa el más rápido para Toyota; Prema 1-3 en LMP2
El actual campeón del FIA WEC Hypercar, Ryo Hirakawa (1.47.649), marcó la mejor vuelta de la sesión de práctica libre 1 de 60 minutos en Sebring International Raceway por la mañana con el Toyota #8.
El piloto japonés superó a James Calado +0.286s con el nuevo coche del Ferrari AF Corse #51 que continuó mostrando un ritmo alto mientras se prepara para hacer su debut en el WEC Hypercar. La Ferrari 499P #50, el Cadillac #2 de Ganassi y el Toyota #7, fueron los siguientes autos dentro del segundo de diferencia con la punta y completaron el Top 5. Se ubicaron a continuación los Porsche 063 de Penske #6 y #5; los Peugeot 9x8 #94 y #93; el Glickenhaus #708 y el Vanwall #4 que el argentino Esteban Guerrieri comparte con Jacques Villeneuve y Tom Dillmann.
Prema obtuvo un notable 1-3 en LMP2, mientras que el Iron Dames Porsche lideró los tiempos en la categoría LMGTE Am.
El Toyota Gazoo Racing GR010 #8 conducido por Ryo Hirakawa marcó el mejor tiempo con un último intento de vuelta rápida de 1m47.649s.
James Calado había marcado una vuelta rápida de 1:47.935 con la Ferrari 499P #51 del AF Corse Ferrari para superar los tiempos de la mayoría en la primera sesión oficial del WEC de la temporada antes de la mejor vuelta de Hirakawa.
Calado fue 0,3s más rápido que la Ferrari 499P #50 en la que Miguel Molina marcó una vuelta rápida al final para quedar tercero.
El coche de Cadillac Racing -conducido por Richard Westbrook, Alex Lynn y Earl Bamber- es cuarto con una vuelta de 1m48.090s establecida por Bamber en el nuevo V-Series.R.
El Toyota #7 ocupó el quinto lugar con el cordobés José María López marcando una vuelta de 1m48.613 para superar a los dos Porsche Penske de Porsche 963 Hypercars.
Laurens Vanthoor y Frederic Makowiecki fueron quienes marcaron los mejores tiempos para los autos #6 y #5 en los autos alemanes con motor V8 biturbo, respectivamente.
En el Peugeot TotalEnergies, finalizaron la sesión en octava y novena posición con los sorprendentes Peugeot 9X8 Hypercars.
Con Jean-Eric Vergne y Loic Duval marcando los tiempos más rápidos para el equipo con sede en Francia
Glickenhaus Racing completó los diez primeros con Olivier Pla marcando un 1m50.663s y la escuadra Floyd Vanwall fue la última en Hypercar en el puesto 11 con el de Lanús, Esteban Guerreri, marcando el mejor tiempo con 1m51.014.
LMP2:
Mirko Bortolotti coloca a Prema en la cima de LMP2 al alcanzar un tiempo máximo de 1m50.074s. El italiano compartirá el Oreca-Gibson #63 con Doriane Pin y Daniil Kvyat esta temporada.
Robin Frijns regresa de una reciente lesión grave en la mano para reclamar la segunda mejor vuelta de su clase con un tiempo de 1:50.317 en el #41 del Team WRT. WRT quedó en un sándwich con el team Prema, ya que el #9 de esta escuadra se colocó tercero con Andrea Caldarelli dando la vuelta en un tiempo de 1:50.338.
Los actuales campeones del Team JOTA son cuartos, con Pietro Fittipaldi llevando el auto dorado a su mejor tiempo de 1m50.349
LMGTE Am:
El Iron Dames Porsche continuó con su impresionante forma en Sebring cuando Michelle Gatting lideró la categoría de 14 autos. Gatting registró un mejor tiempo de 1:59.028 en el Porche 911 RSR 19 que comparte con Rahel Frey y Sarah Bouvy.
Ferrari parecía salir a liderar la LMGTE Am, así como la Hypercar, ya que Francesco Castellacci puso a la #54 del AF Corse Ferrari a la cabeza de los tiempos durante la mayor parte de la sesión. Castellacci logra una vuelta más rápida de 1:59.053 en el auto que comparte con Thomas Flohr y Davide Rigon.
Corvette Racing despertó la emoción local cuando Nicky Catsburg logra una mejor vuelta de 1m59.101s en el Chevrolet Corvette C8.R #33.
FP2: Kamui Kobayashi el más rápido del día para Toyota; El equipo JOTA es líder en LMP2
Kamui Kobayashi continuó asegurándose de que Toyota Gazoo Racing liderara el camino en la segunda sesión de entrenamientos libres antes de la primera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2023 en Sebring Raceway.
Toyota selló el 1-2 en una sesión de 60 minutos interrumpida dos veces con bandera roja y en condiciones más cálidas que la sesión de apertura de esta mañana.
Los actuales campeones de LMP2, Hertz Team JOTA, marcaron el ritmo de LMP2 con Pietro Fittipaldi marcando el mejor tiempo, mientras que en LMGTE Am Ferrari reemplazó a Porsche en la cima cuando Daniel Serra de Kessel Racing marcó el tiempo de vuelta más rápido.
Los títulos de la FP2.
Hypercars
Kamui Kobayashi encabezó los entrenamientos libres con el Toyota Gazoo Racing GR010 Hybrid Hypercar #7 y, de esa forma, Toyota lideró las dos sesiones del miércoles en Sebring. Kobayashi alcanza su punto máximo con una vuelta de 1m46.954s, siendo 0.318s más rápido que el Toyota #8, que colocó un 1m47.272s de Brendon Hartley para asegurar un 1-2 la sesión.
Antonio Fuoco estableció un tiempo de 1m48.121s para obtener el tercer lugar con la nueva Ferrari 499P Hypercar.
Cadillac Racing finaliza la sesión en cuarto lugar con Richard Westbrook dando vueltas en 1m48.265 en el nuevo Cadillac V-Series R Hypercar. Westbrook estuvo involucrado en un incidente con el Proton Porsche 911 RSR 19 #88 conducido por Ryan Hardwick que sacó la primera de las dos banderas rojas.
La Ferrari AF Corse #51 ocupó el quinto lugar con Alessandro Pier Guidi registrando un tiempo de 1m48.606s para el Cavallino Rampante
La mejor vuelta, de 1m49.700s, de Olivier Pla permitió que Glickenhaus suba en el orden y ocupe el sexto lugar.
El Porsche Penske #5 se colocó séptimo con una vuelta de 1m49.782s de Frederic Makowiecki.
Peugeot TotalEnergies se clasificó octavo y noveno en Hypercar mientras el equipo continúa avanzando en una pista de Sebring en la que corre por primera vez. El 9X8 #94 se colocó delante del #93.
Andre Lotterer piloteó el Porsche #6 que se colocó en el décimo lugar en su regreso al paddock del WEC.
Floyd Vanwall completó la lista de Hypercars en la que Jacques Villeneuve continúa su reencuentro con las carreras de resistencia después de un descanso de 15 años de los autos deportivos de primera línea. Tom Dillmann marca el tiempo más rápido.
LMP2:
Pietro Fittipaldi lleva al Team JOTA a lo más alto de la categoría LMP2 con una mejor vuelta de 1m50.326s El mejor tiempo del brasileño está a 0,3 segundos del Oreca-Gibson #22 del United Autosports. Phil Hanson marcó un tiempo que resultó ser solo 0,007 más veloz que el del coche hermano del United conducido por Oliver Jarvis.
El auto #48 del Team JOTA es cuarto con Yifei Ye registrando una vuelta de 1m50.827s.
LMGTE AM:
El brasileño Daniel Serra asegura que Kessel Racing quede primero en la lista en LMGTE Am, con Ferrari contraatacando y desbancando a Porsche.
Sin embargo, su compañero de equipo Takashi Kimura provocó la segunda bandera roja con un trompo y pérdida del control del coche en la pista.
El antiguo as de la fábrica de Aston Martin y Ferrari, Nicky Catsburg, marca 1m58.845s con el Chevrolet Corvette C8.R #33.
El D'Station Aston Martin logra que los tres fabricantes estén entre los tres primeros puestos, con Casper Stevenson marcando el mejor tiempo en su debut en el WEC.
La Ferrari 488 Evo #83 del team Richard Mille Corse que el internacional argentino Luis Pérez Companc comparte con L.Wadoux y A. Rovera, finalizó el ensayo en el 10° puesto.
La tercera sesión de entrenamientos libres -FP3- tendrá lugar a las 11:55 hora local del jueves 16 de marzo por la mañana.
Cadena 3 Motor, sobre reportes y fotografías de fiawec.com
Su última carrera sobre suelo americano había sido en 2020, también en Guanajuato. Es la primera del año sobre tierra y el debut de los híbridos -con toda su potencia- en la elevada altitud mexicana.
El GR010 Hybrid #7 del argentino, Conway y Kobayashi quedó a solo 8 milésimas del #8 de Hartley, Buemi y Hirakawa. Probaron Peugeot, Porsche, Ferrari, Cadillac, Glickenhaus y Vanwall con Guerrieri.
El argentino de Toyota lideró la sesión de la mañana y el neocelandés de Cadillac la de la tarde. Debutaron las Ferrari. Guerrieri, lejos con el Vanwall. Pérez Companc 6° y 7° con la Ferrari GTE Am.
El Campeonato Mundial de Resistencia FIA, heredero del Mundial de Marcas -los Sport Prototipos-, va a la pretemporada con 11 autos, siete marcas y 33 grandes pilotos en su división tope: Hypercars.
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