EN VIVO

Cadena 3 Argentina

Emanuel Anezín

Show de Gigantes

Emanuel Anezín

Cadena 3 Rosario

Emanuel Anezín

Show de Gigantes

Emanuel Anezín

Cadena Heat

Fernanda y Fernando

Heat 100

Fernanda y Fernando

La Popu

Ulises Llanos

Chau Domingo

Ulises Llanos

Cosquín Rock

Radio

@rrobados

Radio

    Escuchá lo último

  1. 19:16 Matías Bauso, el autor del libro que inspiró a la serie “Argentina 78”

    La previa

  2. 18:19 Olave, a ocho años de su retiro: “Quería que mi último club fuera Belgrano”

    La previa

  3. 14:06 Jano trajo su música a los estudios de la radio

    Rony en Vivo

  4. 13:57 Paquito Ocaño palpitó la temporada festivalera a puro folclore del monte

    Rony en Vivo

  5. 12:20 Eugenio Zanetti íntimo con Rony Vargas: "Sigamos nuestros corazones"

    Rony en Vivo

  6. 12:11 El día que un oyente de Rony Vargas emocionó a José Luis Perales con una carta

    Rony en Vivo

  7. 11:32 Monseñor Rossi llamó a tener simpleza para cruzar el umbral personal

    Homilías

  8. 10:52 Pasión sin fin: el argentino de 45 años que juega fútbol profesional en Italia

    La Cadena más grande

  9. 13:06 Al rojo vivo: cuál sería el origen de las internas entre Milei y Villarruel

    Una mañana para todos

  10. 12:15 El Senado activó la "dieta 13" y en enero los legisladores cobrarán medio aguinaldo

    Una mañana para todos

  11. 12:00 Boletín informativo de las 12 horas (Sábado 21 de diciembre de 2024)

    Una mañana para todos

  12. 11:57 Nada de espíritu navideño: el pan dulce, con aumentos de hasta el 100%

    Una mañana para todos

  13. 11:51 Día mundial de la meditación: cuáles son los beneficios para nuestro organismo

    Una mañana para todos

  14. 11:08 Desarticularon un clan familiar que extraía oro ilegalmente en Jujuy: siete detenidos

    Una mañana para todos

  15. 11:00 Boletín informativo de las 11 horas (Sábado 21 de diciembre de 2024)

    Una mañana para todos

  16. 10:57 Río Cuarto es la segunda ciudad de Córdoba en legalizar a Uber

    Una mañana para todos

  17. 10:53 Cuál sería el origen de las internas en La Libertad Avanza y en la UCR

    Una mañana para todos

  18. 10:15 Está grave un joven que cayó y golpeó su cabeza contra el borde de una pileta

    Una mañana para todos

  19. 10:05 Mañana accidentada en las calles de Córdoba y el interior provincial

    Una mañana para todos

  20. 10:00 Boletín informativo de las 10 horas (Sábado 21 de diciembre de 2024)

    Una mañana para todos

Más Emisoras En vivo

Cadena 3
Pirelli Shell Hamilton Professional Brand Puma Energy Lusqtoff GS BIO Todo Suspensión Corven Capemi Naldo Mia Cleaning
Cadena 3

C3, rumbo de Arabia Saudita

Peterhansel: "tengo la sensación de que el auto está listo para ganar"

En nuestra ronda de charlas con los protagonistas del Dakar, el "Sr. Dakar" nos comenta sus sensaciones sobre el Audi RS Q E-tron Ev2, sobre la carrera, sobre el último ganador y su mirada al pasado. 

26/12/2022 | 08:32

Redacción Cadena 3

Las charlas que los periodistas latinoamericanos hemos disfrutado con los principales protagonistas del Dakar 2023, antes de la competencia, han resultado riquísimas y con mucho contenido para compartir con oyentes y lectores para poder comprender la dimensión del reto que representa "la carrera más difícil del mundo", con profundidad.

Si el nombre que más representa al Dakar es el del francés Stéphane Peterhansel, no solo tiene que ver con sus catorce victorias en treinta y cuatro años de participaciones (6 triunfos en moto y 8 en autos), sino con el impecable nivel de rendimiento deportivo que muestra a los 57 años, manteniéndose como candidato a la victoria en cada una de las ediciones y ahora rumbo a la cuadragésimo quinta edición que le ha convertido en el máximo referente, el ámbito en el que sin discusión se le llama: "Sr. Dakar".

Con su preparación casi lista, Peterhansel se detiene al costado del camino durante media hora y desde el interior de su confortable Audi, se brinda para responder todas nuestras preguntas. Será, junto a Carlos Sainz y Mattias Ekström, uno de los encargados de buscar la gloria para el Audi RS Q E-tron Ev2 y -por supuesto- lo primero que nos interesa conocer es esa primera sensación que los de Audi Sport tienen, de cara a la competencia que comenzará en pocos días.

¿Hola, Stéphane, como viene todo para la 45° Edición del Dakar, en Arabia Saudita?

- Todo viene bien para el Dakar, estamos listos y muy ansiosos para correr nuevamente este proyecto tan interesante y listos para dar pelea cuando todo comience, por supuesto.

¿Puede Audi ganar este año la general del Dakar con su híbrido?

- Seguro, nuestro objetivo es ganar la general de la clasificación. No es para nosotros un objetivo ganar la categoría eléctrica. La meta de Audi es ganar la 'Scratch', la clasificación completa, esta vez. Veo que tenemos el auto para eso, los autos están listos para eso, pero lo tenemos que hacer muy bien. El Dakar es una carrera 'loca', un carrera complicada y necesitas que el piloto lo haga perfecto, que el navegante lo haga perfecto y todo el equipo lo haga perfecto. Desde mi punto de vista y por lo que vimos en las pruebas de Marruecos, yo realmente tengo la sensación de que el auto está listo para ganar.

¿Qué evolución hicieron sobre este novedoso vehículo para llegar más firmes?

- Lo que más se trabajó fue sobre la confiabilidad de algunos pequeños problemas y el objetivo central es el de tener un auto fuerte, que no tenga problemas técnicos. Eso lo comprobamos en los primeros kilómetros, que teníamos la confiabilidad y entonces nos enfocamos en el rendimiento. Sobre la performance nos concentramos en dos o tres direcciones. Una, fue tener un auto un poco más liviano; hemos reducido cien kilos; la segunda fue trabajar con una carrocería más aerodinámica y ahora tenemos un auto mucho mejor en ese aspecto, la mejora nos permitió tener un auto con menos resistencia aerodinámica, un auto que se mueve más libremente, especialmente entre los 70 u 80 y los 170 kilómetros por hora. El auto es mejor en esa velocidad. Y el tercer punto fue la comodidad, la ergonomía, el confort dentro del auto y en el manejo del software entre los motores eléctricos y el motor térmico, para que sea automático y el navegante pueda estar más concentrado en la navegación y no en estar cambiando estas cosas. Los tres puntos son diferentes. Y estamos perdiendo un poco de potencia por las nuevas reglas, alrededor de 30 o 40 caballos. Pero creo que también es para las demás categorías.

¿Cómo se pueden balancear las performances de los diferentes conceptos de coche que corren el Dakar?

- Es seguro que no es sencillo encontrar un buen balance de performance, pero FIA decidió darnos a Audi más peso y la misma potencia con la que cuentan los autos de T1+, como los Toyota y los BRX. Nosotros tenemos exactamente la misma potencia que un auto normal, pero cien kilos más. Se decidió esto, probablemente, porque se considera la utilización del motor eléctrico como una ventaja. A pesar de que no hay una gran diferencia entre el T1+ y el Audi. Porque cien kilos más que los T1+ es mucho, dado que el peso en la competición es siempre un gran desafía y ahora nosotros estamos cien kilos más pesados con la misma potencia en los coches. No lo sé, quizá, Audi gane o no este año, no lo sé. Pero no nos quejamos, porque es muy complicado encontrar un real balance del rendimiento, también para los simple tracción, como los 'buggy', pero está bien, nuestra actitud está puesta en pelear en las etapas y no en las reglas.

¿Qué te parece la nueva ruta de la competencia?

- Yo creo que la carrera vuelve a Al'Ula y Hail, lugares muy interesantes, en los que desde el comienzo del Dakar la navegación será realmente complicada. Además, son etapas con maravillosos paisajes. Pero estoy un poco sorprendido con la segunda semana, como señalé. Porque parece realmente más corta, aproximadamente algo más de doscientos kilómetros por día. Seguramente, porque el 'Empty Quarter' es muy complicado, con sus altas y dificultosas dunas, pero solo doscientos o doscientos cincuenta kilómetros, quiere decir que tendremos días cortos. Yo no sé por qué. Probablemente, porque cuando los organizadores hicieron el reconocimiento la arena estaba muy blanda, lo cual les ha complicado para cruzar las dunas. Puede ser que por eso hayan decidido hacerlas más cortas. Por eso se puede esperar que no sean tan fáciles ni tan cortas. Pero, te puedo decir que no entiendo por qué es tan corta como parece, la segunda semana.

¿La segunda parte del Dakar será más corta, será ese el punto donde Audi concentre el ataque?

- Con este formato de carrera 'Sprint', no es tan sencillo como en el pasado de tomar una estrategia definida. Si pierdes mucho tiempo con el resto, en el comienzo de la carrera, será muy difícil que lo puedas recuperar para ganar en el final. Entonces, tenemos que estar listos desde el comienzo, para dar pelea y para acelerar al máximo.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

¿Pero, no es más probable que veamos en tu estrategia de carrera una primera parte de estudio y una segunda de 'full attack' en la arena?

- Yo creo que lo importante es no perder demasiado tiempo, cada día, mantenerse siempre en contacto con los otros competidores. Estar lo más cerca posible de los primeros, de los que están al tope. Y ese día en el que te sientes muy bien, ese día en el que dices: "hoy, es MI día", ese día es el que quizás tu puedes acelerar un poco más, otra vez. Pero, desde el comienzo de la carrera, es muy importante intentar estar lo más cerca de los 'Top Drivers'. No perder mucho tiempo, porque si pierdes ese tiempo, puede ser imposible regresar a ese lugar. Por eso, para mí, la estrategia siempre es la misma: Comenzar tratando de dar mi mejor rendimiento en el comienzo y si tengo la oportunidad de encontrarme un día con la navegación o con ese 'feeling' -hay días en que te sientes mejor que otros-. Cuando tu te sientes realmente bien, ese es el día en el necesitas tomar el riesgo. Pero, seguramente, lo importante es no dejar tiempo y perder el contacto con los otros competidores.

¿Cuál es la mayor fortaleza que ustedes deben vencer en la Toyota, que ha demostrado ser tan fuerte en la última edición y en el campeonato mundial?

- Comenzando por el piloto, el piloto es realmente increíble. Nasser Al Attiyah es muy rápido y está con él Mathieu Baumel con lo que se hacen muy fuertes juntos. Pero también está el punto de que el auto es muy completo, el chasis, el motor; pero lo que es interesante es que ellos hacen muchas carreras, con muchos pilotos diferentes y obtienen una gran colección de "devoluciones" de ellos que alimentan el conocimiento sobre el auto. Por eso, su auto es tan fuerte, porque tienen miles y miles de kilómetros; todas esas carreras son como ensayos que han hecho que su auto, actualmente, sea muy fuerte. Y, además, el rendimiento que tienen es bueno. Es un auto simple, no tiene complejidades, pero tiene un buen rendimiento y le da a Toyota las mejores chances que Nasser Al Attiyah sea tan rápido.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

¿El Dakar cumple 45 ediciones y será tu 33° participación, te puedes imaginar vivir sin el Dakar?

- (Primero, se ríe)... claro, que es una gran parte de mi vida, no. Y cada año, tengo el mismo ritmo, tengo un buen equipo y trabajo para preparar el coche, para prepararme yo mismo, con cada mes que pasa y se acerca la carrera, la presión sube, sube y sube. Y luego, necesitamos de hacer que la carrera salga perfecta. Siempre, ha sido el mismo ritmo para mí, desde hace treinta y cuatro años. Pero, puedo decir que hago un buen balance, es realmente bueno tener cada año el objetivo central y el premio grande. Por ejemplo, si yo tuviera que hacer dos o tres Dakar cada año, sería mucho para mí. Creo que la motivación para un solo gran evento durante el año es un gran ritmo a seguir en la preparación y para estar listo, con el el descanso y el entrenamiento, pensando en que ese evento es el Dakar. Así que, sí. Tengo una vida interesante alrededor del Dakar.

/Inicio Código Embebido/

/Fin Código Embebido/

Eso nos dice que no te repartirás con el Campeonato Mundial Cross Country...

- Lo hice solo una vez, creo que tres años atrás, y los ganamos. Lo ganamos con mi esposa (Andrea Mayer, con Mini en 2019) como navegante. Eso, me dejó un gran recuerdo, pero no es ahora mi objetivo principal hacer todo el campeonato.

¿Sabes si Audi irá al W2RC?

- No estoy preparado para darte esa respuesta, es probable que hagamos algunas carreras, pero no sabemos si con un solo piloto o con todos. La verdad es que no tengo idea.

¿Qué es lo que más extrañas de los viejos Dakar?

- Está claro que el Dakar ha cambiado mucho. En el principio, teníamos etapas mucho más largas, el día era mucho más largo. A veces, estábamos diez o doce horas sobre la moto. Y había mucha más aventura, porque no teníamos GPS, ni sistema IriTrak, eso quiere decir que cuando nos perdíamos, nadie podía decirnos dónde estábamos. Eso nos causaba un enorme 'stress' a los competidores y falta de seguridad comparada con la actual. Para mí, ahora, es interesante que podamos competir en los diferentes continentes, pero la carrera se parece más a un 'sprint' porque tu comienzas a la mañana y atacas durante todo el día. Son doce o catorce días de ataque constante y no tienes la chance de cometer un pequeño error. En el pasado, era posible ganar un día una hora o dos horas con un buen día de navegación, por ejemplo. Y eso se terminó. La carrera es un 'Sprint' y claro que extraño aquello del África. Porque en África era muy completo las diferentes clases de caminos, sabes. El norte de África, el centro de África, donde están las enormes dunas del 'Teneré' y luego la 'selva negra', con caminos muy diferentes y escenarios naturales que eran muy diferentes desde el comienzo al final y eran el espíritu real del Dakar. Yo extraño un poquito los primeros veinte años en África.

¿Qué traerías de aquella época a ésta, si pudieras?

- Es imposible volver al pasado, porque la 'aventura' era un poco más peligrosa, no tenía seguridad. Algo en lo que no podemos volver atrás. Pero, a veces, lo que yo realmente extraño es el 'Bivouac' original, en el desierto, sabes. Porque desde que fuimos a Sudamérica todo el mundo usa casas rodantes y en el África nadie las podía usar. Todos usábamos solamente carpas, había una gran carpa de la organización y todos comíamos juntos en el restorán de la carrera, los profesionales y los amateurs. Porque había un solo punto para todos los competidores. Y nadie podía estar durmiendo tres horas antes en las pequeñas carpas, porque no eran confortable. Todos estábamos juntos y el espíritu era muy diferente y la atomósfera del 'bivouac' era mucho mejor en el pasado. Porque ahora, todos los pilotos oficiales, cuando terminan la etapa van directamente a la casilla a estar tranquilos y eso es mejor para el descanso. Pero para la convivencia de la carrera, es algo completamente diferente.

¿Si pudieras decirle algo al oído al "Peterhansel" que está por largar sobre la moto su primer Dakar en 1988, qué le dirías?

- Yo, le diría a ese joven piloto que se tome el tiempo para aprender. Que no quiera ganar tan rápidamente. Porque la carrera es muy complicada y sin la experiencia es imposible de ganar. Así que, no tomes esta carrera la ligera, porque esta carrera no es un juego. En esta carrera con las motos, tú estás jugando con tu vida en cada kilómetro. Esto no es una broma, tomátelo con calma, toma tu tiempo para aprender y luego estarás bien.

Un libro abierto, la historia viva del Dakar en persona, para darnos respuestas profundas que también les servirán a los más jóvenes para forjar su camino. Stéphane Peterhansel larga otra vez el Dakar junto al eficiente navegador Edouard Boulanger sentado en la butaca derecha del Audi #204 y, como siempre, es uno de los claros aspirantes a la victoria. Estaremos allí, para contárselo, con nuestra cobertura internacional por Cadena 3 Argentina.

Cadena 3 Motor, rueda de prensa telemática exclusiva producida por: 'ShakeDown Team' y Virginia Brusch de Audi Sport. Fotografías de Audi Media Center.

Te puede interesar

C3, rumbo de Arabia Saudita

El mendocino de 23 años acelera experiencias en el rally raid mundial. Va a su tercer desafío en el desierto saudita. Es campeón argentino y representa a la marca japonesa en Latinoamérica.

Audio

Talento local

Oriundo de General Cabrera, ganó en 2019 en la categoría cuatriciclos y ahora busca coronarse en otro tipo de vehículo. En diálogo con Cadena 3, contó su historia de amor con Valentina, que trabaja a su lado en las carreras. 

Mercado de pases

De esta forma, quedó definido el destino inmediato del portugués, quien, luego de irse del Manchester, no había recibido ofertas de otros clubes de Europa.

Qatar 2022

El tanto argentino fue ternado por la organización. No fue seleccionado el de Di María a Francia. Mirá todos los candidatos.

Lo último de Deportes

Audio

Libro y TV

El autor del libro que inspiró la serie “Argentina 78” habló con Cadena 3 tras un estreno que generó polémicas.   

Audio

Fútbol cordobés

El histórico arquero de la institución de barrio Alberdi habló con Cadena 3 en la semana en que se cumplió un nuevo aniversario de su último partido como futbolista profesional.   

Boxeo internacional

El boxeador ucraniano volvió a derrotar al británico. Lo hizo a través de la tarjetas en un fallo unánime y retuvo en Arabia Saudita los cinturones de las tres principales federaciones.

Audio

#LaCadenaMásGrande

Daniel Caserio continúa su carrera en Saluzzo. Desde su inicio en Boca Juniors hasta su rol como director técnico, su amor por el fútbol perdura a pesar de las adversidades.

Fútbol argentino

El “Pincha” venció al “Fortín” por 3-0 con goles de Marchiori, en contra, Manyoma y Guido Carrillo y se coronó en Santiago del Estero.  

Opinión

Guillermo López

Guillermo López

Rumbo económico

  

Adrián Simioni

Adrián Simioni

Audio
Federico Albarenque

Federico Albarenque

Lo más visto

Rutas peligrosas

Ocurrió a la altura del barrio Villa Adela. Dos personas quedaron atrapadas y requirieron asistencia de bomberos y emergencias.

Movimiento sísmico en Cuyo

El movimiento sísmico con epicentro en la provincia cuyana tuvo repercución en varias localidades cordobesas. 

Audio

2

Poder

El analista político y director de Sinopsis, Lucas Romero, analizó en Cadena 3 las situaciones de tensión que se viven en La Libertad Avanza. También habló de la expulsión de radicales afines al Presidente.

Pasó en la TV

El ex funcionario porteño y pareja de Pampita pasó por “La Noche de Mirtha” y tuvo un encontronazo con la “Chiqui”.   

Fenómeno natural

Tuvo lugar en la localidad de Sacháyoj, en la ciudad de La Banda, en la capital provincial y alrededores. Mirá el video.

Te puede interesar

Sorteo

En total 28 personas se llevaron $500.000 cada uno. A los que se suma la ganadora de los $5.000.000 que se dio a conocer este viernes.

Sorteo especial

Participa en el concurso de Cadena 3 y Cadena Heat para ganar kits de productos oficiales y abonos dobles para los días del festival. No te pierdas esta oportunidad única del 18 al 24 de diciembre.

Esperando la Navidad

El grupo 'Amigos Fuertes de Dios' prepara su representación del Nacimiento desde hace más de 40 años. Promueven la inclusión y la fe entre personas con discapacidad.

Concurso

Están funcionando las radios digitales en Uquía (Jujuy), Los Helechos (Misiones), Villa Valeria (Córdoba) y Maquinchao (Río Negro).

La Gran Cadena Federal

Desde el lunes 16, la radio más federal del país podrá escucharse en San Juan en la 102.7, mientras que en San Rafael, Mendoza, será en la 91.3.