El campeón Mariano Werner ganó la cuarta fecha de Turismo Carretera en el Autódromo Provincia de La Pampa de Toay -4.148 mts.- con el nuevo Ford Mustang, en un triunfo histórico que revive la epopeya del gran Oscar Cabalén, también en esta provincia y venciendo con un Mustang el 18 de junio 1967.
Emocionante. Como fue la carrera especial de 30 vueltas, con cambio obligatorio de neumáticos derechos, en la que el dominio aplastante de la Chevy de Diego Ciantini, se terminó cuando un Auto de Seguridad lo emparejó para una definición de dos vueltas con el paranaense campeón, que hizo valer el peso de su experiencia.
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La final tuvo el comienzo vibrante de las 48 máquinas del TC acelerando a pleno para que la primera fila india se arme con Ciantini, Gastón Mazzacane -Chevy-, Facundo Chapur -Dodge-, Werner, Agustín Martínez -Ford-, Juan De Benedictis, Mauricio Lambiris -Ford-, Elio Craparo -Dodge-, Juan M. Trucco -Dodge Challenger- y Martín Vázquez -Dodge-, entre los diez primeros.
Algunas novedades llegaban rápido, como la detención de Gabriel Ponce de León -Ford- y la de Andrés Jakos -Toyota- con problemas con sus motores.
Como lo hizo en la serie, Ciantini salió a meterle todo el ritmo que tenía a la carrera y en la vuelta 6 liderada sobre Mazzacane +7s, Chapur +8s, Werner +8.2, A. Martínez +9.4, De Benedictis +9.8, Lambiris, Craparo, Vázquez, Castellano, Trucco, Valentín Aguirre -Chevy-, Christian Ledesma -Camaro-, Marcos Quijada -Camaro-, De La Iglesia, Bonelli y Londero.
Enseguida -vta. 7-, hacía un trompo y cuando la vuelta 8 abrió la ''ventana'' para el cambio de neumáticos el puntero Ciantini entró en los boxes para hacer un cambio rápido. Lo mismo, hicieron detrás suyo Mazzacane, Trucco, Julián Santero -Ford- y Juan J. Ebarlín -Chevrolet-. Los chicos del ''Laucha'' Campanera hicieron el mejor trabajo del día, cambiándoles las gomas a ''Santerito'' en una marca de 6" segundos, que fue el récord de la carrera.
En la vuelta 9, entraron Chapur, A. Martínez, Esteban Gini -Toyota-, Benvenuti y en la siguiente, Castellano.
Pero Werner se quedó en la pista con la esperanza de neutralizar con ritmo la diferencia con los que marchaban delante suyo antes de parar. Su escolta fue Quijada, primero y Ricardo Risatti -Camaro-, después.
Que en la vuelta 16 -8 después de Ciantini-, el campeón con el Mustang dejó la pista y fue por gomas nuevas del lado derecho. Y al regresar logró parte del cometido, porque pasó de 4° a 2° virtual, porque faltaba parar Sergio Alaux -Chevrolet- que marchaba delante suyo e increíblemente le dificultaba el sobrepaso.
La punta le quedó transitoriamente a Risatti, que dos giros más tardes cometió un error fatal equivocando la entrada a boxes, perdiendo todo el tiempo que había ganado en la pista.
Lo cierto, es que con el pelotón de punta con la obligación del cambio de neumatícos cumplida, la carrera marchaba en la vuelta 21 con Ciantini, Werner +10.4, Lambiris +12.5, Chapur +17.1, con Mazzacane pegado a su cola. Pero en esa misma vuelta, tras el trompo de Castellano en la ''Curva del Caldén'' -ayudado por un toque en la cola-, la Chevy de Gastón se quedó detenida al costado de la pista y salió el Auto de Seguridad que cambiaría la carrera.
La neutralización duró hasta la vuelta 26 y cuando el Pace Car se retiró, Ciantin por dentro y Werner, por fuera, salieron a jugarse la victoria. Aceleraron a la par y el Mustang comenzó a aparear a la Chevy por fuera en la curva 1, tocándose un par de veces marcharon a fondo hasta la curva 2, donde la decisión de Werner -y tal vez la mayor firmeza de su neumaticos con 8 vueltas menos que los de Diego- se impuso sobre la del balcarceño que cedió y bajó el tobogán detrás del Ford.
Faltaba un giro y Ciantini, seguramente, pensó en la succión del último paso por la recta para recuperar la punta. Pero el Chevrolet ya iba mucho de cola y el Ford más firme le hizo la diferencia que necesitaba en los mixtos para correr seguro la vuelta final y así sucedió.
La explosión del público de Ford celebrando la victoria de su nuevo modelo y el desatado festejo adentro y afuera del auto de Werner, dejó en claro que la única oportunidad que había para ganar fue aprovechada en el momento único y clave en el que la suerte se puso de su lado. Algo que, en las carreras de autos, también juega y muchas veces ayuda a vencer hasta lo que parece invencible, como era el auto de Ciantini, en esta jornada.
Werner, Ciantini y Lambiris subieron al podio. Los siguieron, De Benedictis, el cordobés Chapur -de gran tarea-, Quijada, Craparo, A. Martínez, Vázquez, Mangoni, Landa, De la Iglesia, Ferrante, Álvarez, Agrelo, Santero, Londero, Castellano, Benvenuti y Ardusso, completando los veinte mejores de una prueba desafiante.
En el puesto 21°, José Manuel Urcera -Ford- entregó la punta del certamen, luego de un fin de semana para el olvido.
Mariano Werner: "Primero, quiero felicitar al 'Bochita', porque yo no tenía chance si no aparecía el Pace Car. Me ha tocado la suerte de relargar al lado suyo y el 'Bochita' se comportó excelente, cuando fui por fuera. Sabía que tenia que estirar todo lo posible la frenada y tenía que llegar con medio auto adelante a la curva 1 para poder pasar en 'la 2'. Fue un gran final y fue increíble ver la cantidad de gente que había en el autódromo. Un gran día".
Diego Ciantini: "Estoy contento. Era un fin de semana ganado, llevaba una muy buena diferencia hasta que salió el Pace Car. Después, Mariano hizo una buena maniobra, yo le dejé el lugar, como dice el reglamento y ganó bien. Pero es un buen resultado para todos los que nos quieren y para la hinchada de Chevrolet".
Mauricio Lambiris: "Hoy volvimos a estar donde deberiamos en todas las carreras".
En la próxima fecha, el 12 de mayo, el TC visitará Termas de Río Hondo para cerrar la primera mitad de la ''Fase Regular'' del campeonato.
Cadena 3 Motor, desde Toay, La Pampa. Con fotografías de ACTC. Fotos: Damián Barichpolsky y Raúl Bellido
