Piastri fue un "polesitter" inalcanzable en el Gran Premio de Baréin
El australiano confirmó su favoritismo, partió y mantuvo el liderato con gran clase -que cedió brevemente en la primera parada- y se acercó en el campeonato. Lo siguieron Russell de Mercedes y Norris.
13/04/2025 | 13:44Redacción Cadena 3
Oscar Piastri, con el McLaren, se impuso partiendo desde la pole position en el Gran Premio de Baréin de Fórmula 1, la Ronda 4 del calendario 2025. El piloto de Mercedes, George Russell, y el compañero de equipo del australiano, Lando Norris, completaron el podio.
Fuera de la punta, la carrera de 57 vueltas -con un ingreso del Auto de Seguridad entre las vueltas 33 y 36- tuvo una gran disputa por todas las posiciones de puntos. Que se completaron con Charles Leclerc 4°, Lewis Hamilton 5° -ambos con Ferrari-, Max Verstappen -Red Bull- 6°, Pierre Gasly 7°, en gran tarea y sumando las primeras unidades de Alpine en la temporada, Esteban Ocón -Haas- 8°, Yuki Tsunoda -Red Bull- 9° y Oliver Bearman -Haas- 10°.
El otro compañero del argentino Franco Colapinto en Alpine, Jack Doohan, terminó en el puesto 15°.
En una noche parecida a la de los dos días anteriores -31°C en pista y 12 km/h de viento- la carrera se abrió con Piastri moviendo en gran en forma para neutralizar el intento por fuera de Russell y poner de entrada esa pequeña brecha que permite elaborar los primeros pasos del triunfo. Una largada que traía la novedad de que Norris adelantaba de 6° a 3°, pero mal ubicado en el cajón de la grilla le ocasionaría 5" segundos de penalidad, más tarde. Detrás de ellos, Leclerc, Gasly, Sainz Jr., Antonelli, Verstappen, Tsunoda, Doohan, Alonso, Ocón, Albon, Bearman, Hadjar, Lawson, Bortoleto, Strollo y Hulkenberg, armaban el primer tren de la carrera. Salvo las Ferrari, Alonso, Lawson y Bortoleto con 'medias', todos los demás pilotos habían largado la carrera con gomas 'blandas'.
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Lights out!!!
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En el camino a la primera de las dos detenciones previstas para cambio de neumáticos, Hamilton se quejaba de la falta de 'grip', mientras Antonelli y Verstappen, consecutivamente, daban cuenta de Sainz Jr.
En la vuelta 10, comenzó la serie de paradas, que 5 giros más adelante dejaba al frente -sin detenerse- a la SF-25 de Leclerc y Hamilton, que montadas con amarillas irían al box en otros 5 giros más adelante.
Para que el GP nos muestre en la vuelta 20 a Piastri, Russell +3.5, Norris +5.0, Leclerc +7.8 y Gasly +10.5, en una excelente tarea con su A525. Las posiciones de puntos las completaban Ocón, Verstappen, Antonelli, Doohan y Hamilton, en ese momento.
Tras volver a colocar gomas amarillas, las Ferrari se convertían en los coches más rápidos de la pista. Esto le permitía a Leclerc acercarse a Norris por la P3 y a Hamilton ir en busca de Doohan.
En la vuelta 29, Verstappen, Gasly y Doohan abrieron las 'segundas paradas'. Traumática, otra vez para el campeón, porque su escuadra tenía un problema con el semáforo propio de salida y volvió a demorarse 2" segundos en el 'release', como les había sucedido tanto a él como a su compañero Tsunoda en la primera.
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Tsunoda and Sainz coming together as they battled for P6 ??
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Todavía, sin que paren los punteros de la carrera por segunda vez, en la vuelta 31 una porfía por la P7 entre Tsunoda y Sainz Jr., finalizó con un toque entre ambos que dejó muchos 'escombros' en la pista y obligó a la salida del AS para que los auxiliares pudieran retirarlos. El español de Williams sería penalizado y su equipo, además, lo llamó al pit para retirar el auto dañado. Terminando otro mal fin de semana para su fichaje estrella.
Una circunstancia que todos los coches aprovecharon para el último cambio de neumáticos de la carrera. En el que, curiosamente, Mercedes eligió las 'rojas' para sus dos coches, y dejó a Russel comentando: "¿Quedan 24 vueltas, no es demasiado audaz esta decisión?".
Lo cierto es que todo se relanzó en la vuelta 36 con Piastri -medias-, Russell, Leclerc -duras-, Norris -medias-, Hamilton -duras-, Gasly -duras-, Ocón -duras-, Verstappen -medias-, Doohan -duras- y Tsunoda -blandas-, como los diez primeros.
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Con las distancias recortadas por el AS, Norris salió desesperado para recuperar posiciones. Pero siguió cometiendo errores. A Hamilton lo tuvo que superar dos veces -en la primera, lo dejó sin pista y le tuvo que devolver el puesto-, con Leclerc se pasó en un frenaje y bloqueó. Y recién lo pudo volver a pasar en la vuelta 51, tras una gran defensa del monegasco. Importante para el británico, porque con ese puesto retomaba la punta del campeonato.
A las 5 vueltas finales la carrera entraba con el orden Piastri, Russell +9.1, Norris +10.8, Leclerc +12.4, Hamilton +18.9, Gasly +24.0, Verstappen +24.8, Ocón +34.3, Tsunoda +33.7, Bearman +34.6, en P10, pero con Antonelli y Albon a la cola.
Las vueltas finales tenían la expectativa en la persecución de Norris sobre Russell por la P2 -al ingles le habían avisado que se quedaría sin el 'dash' (tablero) y FIA lo apercibió porque con esa falla conectó el DRS en un lugar no habilitado-, de Verstappen sobre Gasly por la P6 y de Antonelli sobre Bearman por la P10.
De los tres, solo Max pudo con el Alpine, Russell defendió magníficamente para su tercer podio y su segunda P2 del año; y el joven Bearman selló otro trabajo de gran calidad para darle otra doble suma a Haas.
Piastri, Russell, Norris, Leclerc, Hamilton, Verstappen, Gasly, Ocón, Tsunoda y Bearman, fueron los diez mejores en la bandera de cuadros. Y Antonelli, Albon, Doohan, Hulkenberg, Hadjar, Alonso, Lawson y Stroll, completaron el marcador de los diecinueve arribados.
Al triunfo que le llegó en su 'Grand Prix' #50, Oscar Piastri lo juzgó: "Fue un increíble fin de semana, muy lindo para mí y estoy agradecido con todo el equipo por el auto que me dieron. Estoy orgulloso por lo que hice, es una carrera muy importante para nosotros. Hubiera preferido que no aparezca el AS, pero tenía mucha confianza. Festejaremos la victoria, pero no demasiado, porque hay que volver a correr la semana próxima".
Para el segundo, George Russell, "cuando parecía todo bajo control aparecieron las complicaciones, primero con el freno y luego con el 'dashboard' y las funciones del volante. Tuve que esforzarme para controlar a Lando, detrás. Tuvimos varias fallas, apretaba la radio y apareció el DRS. Aunque estoy seguro que perdí más tiempo del que gané".
Después de todas las dificultades, el tercer puesto final no fue un lugar nada despreciable para Lando Norris: "Tuvimos unos cuantos errores y un comienzo de carrera enredado, pero, para mí, los puntos del final son positivos. George hizo un gran trabajo, pensé que lo podía pasar, pero no fue así. Oscar también hizo una gran tarea y lo felicito".
Campeonato Mundial de Pilotos -Ronda 4-: Norris 77, Piastri 74, Verstappen 69, Russell 63, Leclerc 32.
Campeonato Mundial de Constructores: McLaren 151, Mercedes 93, Red Bull 71, Ferrari 57, Haas 20.
Próxima carrera: Gran Premio de Arabia Saudita, 20 de abril.
Por: Marcelo Cammisa, para Cadena 3 Motor. Con datos y fotografías de formula1.com
