Pirelli inicia pruebas de hasta 500 km/h para crear neumáticos aún mas seguros

Pirelli ha instalado una nueva máquina en su departamento de investigación y desarrollo, capaz de probar neumáticos a velocidades de hasta 500 km/h en condiciones controladas, conocida como Máquina de Pruebas de Alta Velocidad. El principal objetivo de estas pruebas es mejorar la seguridad de los neumáticos de los coches más rápidos del mundo. 

Con la llegada de vehículos cada vez más rápidos, gracias también a una mayor sofisticación de los últimos motores eléctricos, las altas velocidades se han convertido en un factor clave en el desarrollo de diferentes tipos de neumáticos: no sólo los utilizados específicamente para el automovilismo, sino también los destinados al uso en carretera.

La máquina de pruebas de alta velocidad se sitúa junto a otras dos ya instaladas en las instalaciones de pruebas cubiertas de la sede de Pirelli en Milán Bicocca, capaces de alcanzar 370 y 450 km/h respectivamente. Mientras que estos dispositivos existentes se utilizan normalmente para pruebas de neumáticos de coches de carretera, la nueva máquina de 500 km/h está destinada principalmente a su uso en competición. 

La presencia de Pirelli como proveedor de más de 350 eventos de automovilismo requería la introducción de maquinaria capaz de alcanzar límites aún más extremos para los productos que se utilizan en contextos realmente desafiantes, como las carreras o los intentos para romper récords realizados con coches de carretera. En estos entornos, los requisitos de seguridad son aún más estrictos y deben garantizarse mediante procesos de prueba a medida. Esta máquina de pruebas también es capaz de gestionar entradas de torque y aceleración extremadamente altas, como las que se ven con un hipercoche circulando por un circuito.

La funcionalidad de la máquina de pruebas de alta velocidad se ha diseñado para evaluar el comportamiento de los neumáticos en entornos extremos y garantizar la fiabilidad en la siguiente fase de las pruebas al aire libre. De esta manera, es posible probar los neumáticos como si se estuvieran utilizando en las rectas y curvas del Autodromo di Monza o el Nürburgring Nordschleife, pero en condiciones simuladas que son incluso más severas que las que se encuentran en la realidad. Todo ello para garantizar la integridad del neumático en una amplia gama de condiciones de uso, con un amplio margen de seguridad.

-Cadena3Motor- Marcelo Ingaramo