Fabricantes de impuestos

Fernando Genesir

Me interesó una pregunta que está en Cadena3.com y que es ¿Cuántos días al año trabajamos para pagar impuestos?

La pregunta es parte de un interesante trabajo que todos los años realiza el Iaraf que conduce Nadim Argañaraz y que fue entrevistado por Guillermo López.

Según el trabajo, un asalariado que cobra 50.000 pesos mensuales destina el 49,5% de su sueldo a pagar tributos. Para un ingreso de 110.000 pesos, la carga impositiva es del 52%. El que cobra 160.000 pesos paga un 57% de impuestos. Y así, sucesivamente.

Si esos porcentajes los pasamos a días, podemos ver cuántos días del año son los que tengo que trabajar sólo para pagar impuestos.

Según el Iaraf, una familia con ingresos mensuales por 50.000 pesos destina 181 días del año sólo a pagar impuestos. Es decir que hasta ayer 28 de junio, esa familia sólo trabajó para cumplir con sus obligaciones.

A ese día, lo define como "el día de la independencia tributaria".

De acuerdo al nivel de ingresos, hay que trabajar entre 181 y 214 días para cumplir con las obligaciones tributarias nacionales, provinciales y municipales.

Entonces, podríamos decir que recién entre el 28 de junio y el 1 de agosto se deja de trabajar para el Estado y se empieza a percibir ingresos para uno mismo.

Aunque efectivamente no sea así, el trabajo es muy interesante a la hora de mostrar el peso de la carga impositiva en Argentina.

El Iaraf hace este trabajo desde hace mucho tiempo y es una forma de traducir el porcentaje de los ingresos familiares que terminan en las arcas del Estado.

Los cálculos de este año, aún con pandemia y cuarentena, demuestran que la carga tributaria es mayor que el año pasado.

Si a la carga impositiva la pasamos a días, este año vamos a tener que trabajar entre 1 y 6 días más que el año pasado para pagar impuestos.

En realidad, no estamos ante ninguna novedad. Todos los argentinos sabemos y sufrimos de una presión impositiva poco vista en el panorama mundial.

Gobierne Menem, De la Rúa, Duhalde, Néstor, Cristina, Macri o Alberto, la carga tributaria es un común denominador que nos caracteriza.

Alta presión impositiva y alta evasión son dos indicadores del desastre económico argentino.

Hace poco se intentó el Consenso Fiscal, que establecía por ejemplo una baja en Ingresos Brutos. ¿Cuánto duró esa buena intención? Prácticamente nada. De la mano de la crisis, el Consenso Fiscal fue enterrado debido a la necesidad de generar ingresos.

El propio Iaraf supo contabilizar 163 impuestos en los tres niveles del Estado.

Somo eternos fabricantes de impuestos. Si hasta la comuna más chica de la Argentina pone toda su inventiva para crear tasas municipales, que en realidad son otro palo en la rueda para frenar la rueda productiva, o para esquilmar a los que invirtien.

Políticos argentinos a los que les resulta más fácil aumentar impuestos y crear impuestos nuevos en lugar de hacer un uso más eficiente de los recursos o que en lugar de administrar mejor el gasto.

Y así, van fabricando y aumentando impuestos, que después nunca alcanzan para semejante tamaño del gasto.

El año pasado, según un informe global del Banco Mundial, Argentina es la segunda economía del mundo con mayor presión impositiva sobre sus compañías: tributan el 106 por ciento de sus beneficios. Un valor sólo superado por Comoras.

Tenemos más presión impositiva que Bolivia, mucha más que Brasil y muchísima más que Chile.

¿Cómo hace una empresa argentina para ser competitivas a la hora de exportar?

Cierro con un ejemplo: hace unos días fue presentado el nuevo Ford Kuga híbrido, con un precio de $3.346.100 (u$s47.000 según dólar oficial).

Un informe de Horacio Alonso, en Ámbito Financiero, muestra que ese auto en Estados Unidos cuesta 28.265 dólares, en España 32.000 dólares y en Argentina 47.000 dólares.

¿Por qué mucho más caro? Principalmente por la presión impositiva: 21% de IVA, un mínimo del 3,5% de Ingresos Brutos, una alícuota de 20% de Impuestos Internos, derecho de importación del 5%, tasa de estadística del 3% y una serie de impuestos menores. Más del 60% del valor final de este vehículo son impuestos.

¿No será hora ya de plantearnos en Argentina una profunda reforma fiscal?

¿Se puede seguir insistiendo con un sistema que cada vez presiona más y al mismo tiempo cada vez recauda menos?

¿La tragedia económica argentina a la que ahora se suma la pandemia, no exige repensar y pactar una nueva fiscalidad que no asfixie y que genere ingresos para que el Estado atienda sus obligaciones?