El gobernador Omar Perotti y el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, encabezaron este viernes en Rosario la apertura de la primera sesión del Consejo Federal Hidrovía (CFH), a fin de encarar el proceso licitatorio de la vía navegable Paraná- Paraguay “desde una perspectiva federal”.
Con la titularidad de Guerrera al frente del CFH, se dio paso a la conformación del consejo directivo del Ente Nacional de Control y Gestión de la Hidrovía, cerrándose el ciclo del consejo, empezando el del ente y en consecuencia la evolución del proceso de trabajo para la elaboración de la licitación del dragado y balizamiento de largo plazo de uno de los mayores sistemas navegables del mundo y que es compartido con Bolivia, Brasil, Paraguay, Uruguay y Argentina.
En el acto, Perotti valoró: “Cada una de las provincias tenemos expectativas sobre la Hidrovía y cómo llega la carga, cómo podemos sumar el mayor valor agregado posible a cada uno de los barcos que tenemos aquí. Pero, también, tenemos una mirada importante hacia la integración plena de todas las otras provincias”.
Seguidamente, describió: “Tenemos en toda esta zona -por Rosario- el mayor calado, el cual después continúa hacia la ciudad de Santa Fe y desde ahí hacia el norte donde hay un potencial enorme de desarrollo en los próximos años de Hidrovía y que va a impulsar a todas las provincias de Santa Fe al norte”.
A continuación, el rafaelino planteó que “cada uno de los puertos, seguramente, requieren inversión, mejoras; y allí está la expectativa de mejorar y combinar las modalidades logísticas de transporte para integrar la provisión de mercadería entre las mismas provincias hacia el norte, y como elemento diferencial que les permita a cada una de ellas la posibilidad de transformar la materia prima en origen, de bajar sus costos logísticos de abastecimiento y aprovechar los vínculos internacionales”.
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“Creo que estamos, colegas gobernadores, ministros, integrantes del ente, ante una oportunidad de moldear una Hidrovía que siga profundizando los avances, incorporando mayor nivel de inversión y de valor agregado en origen y, en definitiva, que nos garantice un mayor nivel de arraigo en cada una de nuestras provincias y de trabajo para todos los argentinos”, afirmó el mandatario santafesino.
Potencial de producción
A su turno, el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, destacó el “potencial enorme en las economías regionales que abaratarían los costos logísticos utilizando esta hidrovía”.
“Por eso una de las primeras tareas que deberá darse el Ente es ampliar los límites de lo que se conoció, durante 26 años, y que hoy todavía estamos limitados, como la vía navegable troncal. Abrir las fronteras de esa definición, saber que queremos y necesitamos llegar a otras provincias, que tenemos puertos públicos que nuestros gobernadores están reclamando la posibilidad que sean parte de este sistema y de este mecanismo; y tenemos que trabajar pensando en cómo esa logística, combinada con el ferrocarril y el sistema de transporte automotor, empieza a bajar los costos de la logística argentina, que es uno de los mayores problemas que tenemos como país exportador” amplió el funcionario nacional.
Presencias y gestión
La reunión se desarrolló en los Salones de la Fluvial, donde estuvieron, además, el titular de la Unidad de Gabinete de Asesores de Ministros del Ministerio de Desarrollo Productivo de la Nación, Alejandro Sehtman; el presidente del Ente Nacional de Control y Gestión de la vía navegable, Ariel Sujarchuk; la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana; la ministra de Ambiente y Cambio Climático, Erika Gonnet; la secretaria de Gestión Federal de Santa Fe, Candelaria González del Pino; autoridades del Ministerio de Transporte y Desarrollo Productivo de la Nación; de las provincias de Corrientes, Misiones, Buenos Aires y del ente, entre otros.
El ente de control y gestión deberá hacerse cargo de la licitación larga que contará con un operador. Además, en principio, administrará el peaje, algo que hasta el momento realiza la Administración General de Puertos (AGP), la sociedad del Estado, que se hizo cargo transitoriamente en el nuevo esquema de concesión.
