Aerolíneas Argentinas podría dejar de operar por falta de gerente de operaciones

Trabajadores vinculados a la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) y dependientes de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), iniciaron este jueves a las 6, un paro en reclamo por la situación salarial y en rechazo a los despidos.

El consultor del transporte aéreo, Carlos Vázquez, destacó: "El Gobierno está avanzando definitivamente con una desregulación del transporte aéreo comercial, de cielos abiertos. En este contexto, los gremios aeronáuticos no quieren saber nada con ello".

Vázquez también aclaró que la ATE y ANAC no se consideran gremios aeronáuticos en su totalidad, aunque afectan a ciertas operaciones. "Teóricamente, no pueden aterrizar aviones sin el sistema de autobombas", explicó, aunque mencionó que se pueden utilizar carros de bomberos de la ciudad como alternativa.

Respecto a la situación de Aerolíneas Argentinas, el consultor que "los sindicatos buscan torcerle el brazo al presidente, quien responde con que no hay plata".

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Además, advirtió que la renuncia del gerente de operaciones de Aerolíneas, demandada por el gremio, podría llevar a la empresa a cesar sus vuelos a partir del 1 de octubre. "Sin gerente de operaciones, la empresa tiene que cesar sus servicios de vuelo", enfatizó.

Vázquez advirtió que el problema se seguirá acentuando con medidas de fuerza más duras. "El gremio hizo renunciar al gerente de operaciones de Aerolíneas Argentinas y a los instructores. Eso implica que, sin gerente de operaciones, que es el responsable de la operación aérea ante la nave, a partir del 1 de octubre Aerolíneas debería dejar de operar".

El gerente de Operaciones de Aerolíneas era Gustavo García Lemos, quien había presentado su renuncia por presión de APLA como respuesta al despido de los tres pilotos que se habían negado a realizar un vuelo sin pasajeros a Estados Unidos para devolver un avión Embraer

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La figura del gerente de Operaciones es fundamental en cualquier línea aérea para su funcionamiento cotidiano y es el responsable ante la ANAC de toda la parte de vuelos. ANAC exige a cualquier empresa un gerente de instrucciones y otro de mantenimiento. En el caso de Aerolíneas Argentinas, el gremio APLA es el que designa estos cargos por una práctica implementada desde hace 20 años.

La falta de un gerente, además, podría dejar a muchas ciudades del interior del país incomunicadas, dado que Aerolíneas Argentinas representa una gran parte de los vuelos hacia esas localidades. 

"Es una jugada maestra del gremio de Pablo Biró", concluyó Vázquez, aunque aclaró que la responsabilidad recae en la empresa para nombrar a un nuevo gerente, lo cual podría ser complicado debido a la afiliación de los pilotos al gremio.

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