FATAP criticó el aumento de subsidios al AMBA para mantener el boleto a $270
El tesorero de FATAP, Roberto Albizu, dijo a Cadena 3 que "el interior está harto de las injusticias y la discriminación".
01/08/2024 | 08:32Redacción Cadena 3
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Audio. Quejas desde FATAP por la decisión de darle más subsidios al transporte del AMBA
Radioinforme 3
El Gobierno nacional otorgará más subsidios al transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) por aproximadamente $20.000 millones al mes para evitar otro aumento de tarifas que pueda recalentar la inflación y que el boleto de colectivos se mantenga en $270.
Crecerá así la suma de las transferencias de la Nación, la Ciudad y la provincia de Buenos Aires para las empresas de unos $160.000 millones mensuales a aproximadamente $180.000 millones, según indicaron fuentes privadas del sector. Del total, un 40% lo aporta Nación, un 10% la Ciudad y un 50% el territorio bonaerense.
Cabe señalar que, en Córdoba, el boleto de transporte cuesta actualmente $700 y es inminente un nuevo incremento para alcanzar los $940, el mismo valor que cuesta en Rosario.
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La decisión del Ejecutivo generó un fuerte rechazo desde la Federación Argentina de Transporte por Automotor de Pasajeros (FATAP). Gerardo Ingaramo, representante de la entidad, expresó que "la discriminación se agudiza cada vez más a medida que pasan los meses", al señalar que los aportes mensuales para el AMBA continúan incrementándose, mientras que el interior del país no recibe ningún tipo de subsidio.
Ingaramo advirtió que "vamos camino a tarifas arriba de 1.300 pesos en los próximos 15 días", lo que se agrava por la falta de acuerdos salariales en muchas ciudades del interior.
"En la mayoría, nosotros desde FATAP no tenemos posibilidad de firmar nada", añadió, advirtiendo sobre los posibles conflictos con la Unión Tranviarios Automotor (UTA) debido a la falta de compromiso de los intendentes para generar ingresos que permitan afrontar las paritarias.
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El representante de FATAP también mencionó en diálogo con Cadena 3 el impacto de los constantes incrementos en el precio del combustible, que suman a la crisis del transporte. "El transporte va a seguir funcionando, endeudándose la empresa con menos de un millón en la calle, con la calidad del servicio horrible", afirmó, subrayando que "la gente lo va a sufrir porque los incrementos de tarifas son incesantes y no se van a detener".
Ingaramo manifestó su frustración ante la falta de soluciones concretas, indicando que "hay 20 intendentes que han tenido reuniones, pero nadie le pone cascabel al gato". Además, criticó la situación política actual, donde los diputados nacionales se encuentran divididos en cuanto a la aprobación de proyectos para el transporte, lo que complica aún más la situación del interior. "Es muy abrupta la diferencia que hay contra 270 pesos la tarifa en Buenos Aires", enfatizó.
Por su parte, el tesorero de FATAP, Roberto Albizu, indicó que "el interior está harto de las injusticias y la discriminación", por la diferencia en tarifas que enfrentan los usuarios fuera de la capital y su conurbano.
"Los usuarios ya no tienen más capacidad de pago dentro de lo que es el interior", señaló, enfatizando que los costos del servicio continúan creciendo y las empresas no pueden absorberlos.
El tesorero de FATAP calificó de "discriminación maliciosa" la asignación de fondos, indicando que "perjudica a ambos lados", tanto a las empresas como a los gobiernos provinciales y municipales, que se ven obligados a resolver problemas de transporte sin el apoyo necesario. "Cuando usted sabe que esto va a generar un daño, es malicioso", agregó.
Albizu concluyó que es necesario determinar claramente los costos del servicio y la proporción de asistencia estatal, para evitar que el subsidio se convierta en un problema tanto para las empresas como para los usuarios. "Si no, vamos a seguir en una guerra que nunca sabemos a quién afecta el subsidio y a quién beneficia", sentenció.
La situación ha llevado a la Red Federal de Intendentes a convocar a una reunión la próxima semana, donde se discutirán posibles acciones, incluyendo una vía judicial, para abordar esta desigualdad en el financiamiento del transporte público en el país.
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Informe de Lucía González. Entrevista de Miguel Clariá.
