Líneas aéreas piden restaurar vuelos sin topes

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) señaló que el país está dando “pasos lentos” hacia una reapertura de las fronteras y que ya se podría avanzar en ampliar el cupo de pasajeros diarios.

“El número cada vez mayor de viajeros vacunados, las buenas condiciones sanitarias que han permitido un progresivo desconfinamiento y la prevalencia de las pruebas y medidas de bioseguridad permiten restaurar la operación aérea sin tener que poner topes”, dijo Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, en un comunicado de prensa, que dio a conocer La Nación.

“Tenemos plena comprensión que, ante todo, el Gobierno ha querido proteger la salud de los ciudadanos. Sin embargo, creemos que ya están dadas todas las condiciones para avanzar hacia una nueva normalidad, con la convicción de que es necesario y, sobre todo, posible reactivar la economía, el turismo y las fuentes de trabajo, de forma segura, y, al mismo tiempo, lograr el reencuentro de las personas en un contexto en que deberemos aprender a convivir con el Covid-19 y sus variantes, no sabemos hasta cuándo”, agregó.

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Y enfatizó: “Es hora de estimular la confianza mediante un plan claro que permita, tanto a operadores como usuarios, la previsibilidad necesaria para programarse y así generar una reactivación sostenida de la aviación en beneficio de todos los argentinos”.

En esa misma línea, la gerente general de IATA, María José Taveira, indicó a Cadena 3 que han evaluado que están dadas las condiciones para levantar el cupo diario de ingresos de pasajeros al país.

“Hay más condiciones sanitarias y más viajeros vacunados. Están dadas las condiciones para ir avanzando hacia una mayor apertura”, postuló y luego, comparó: “En los países en general están aprendiendo a vivir y a operar con el Covid. Ponen en práctica pruebas y medidas de bioseguridad que acá también tenemos en Argentina y eso es lo que permite restaurar la operación aérea sin tener cupos de pasajeros”.

No tiene que haber un sistema de cupo, sino medidas de bioseguridad como pruebas, testeos y protocolos llevados a cabo de manera eficiente y eficaz

Taveira alertó además que por las restricciones y la repercusión en líneas aéreas que han dejado de operar en el territorio argentino.

“Sin ir más lejos, en el mes de junio de este años había 107 pares de ciudades conectadas (ese es el indicador que se usa). Ahora ese número bajó a 89 en julio, en un mes”, señaló.

Y luego, cerró: “El futuro depende de cómo se tomen las nuevas medidas. Las líneas aéreas revisan permanentemente dónde operan según si las condiciones están dadas de todos los países y acá en Argentina no es recomendable operar”.

Por otro lado, Carlos Vázquez, consultor de transporte aéreo y profesor de Economía del Transporte en la UTN dijo a Cadena 3 que “hay un desconocimiento de cómo funcionan las líneas aéreas”. “No pueden poner un vuelo de hoy para mañana porque tienen que poner los recursos y planificar los vuelos”, advirtió.

“De 31 líneas aéreas internacionales que operaban en Argentina pre covid, ahora hay 18, en función de lo que le determina la Anac. No tiene un sentido lógico o un parámetro”, lamentó.

Para Vázquez el hecho de que se hayan ido compañías aéreas, “implica un desprestigio para el país y una desconexión para Argentina”.

“Aerolíneas Argentina vuela a Estados Unidos, México, Madrid y Dominicana. De pronto quedarnos sin una aerolínea como Qatar, Lufthansa, Emirates, es problemático. Si mañana el país está ordenado, ninguna de esas va a volver antes del año y medio”, alertó.

“No existe el vuelo, y no se puede vender. IATA exige previsibilidad porque hoy Argentina está aislada. Porque no se puede decir te doy vuelos y no podés traer tantos pasajeros”, cuestionó.

Entrevista de Luis Fernández Echegaray. Informe de Ariel Rodríguez.