Mendoza. No se aplican cupos para cargar gasoil, pero en la ciudad y sus alrededores hay ocasiones en las que sólo hay nafta premium disponible.
Por su parte, camioneros del transporte de carga, una actividad importante en Mendoza, indicaron que no hay restricción.
"En Bahía y Alvear empezaron a restringir el combustible. En la destilaría de Luján de Cuyo los precios incluso son un poco más baratos: el diésel común está a $ 104,60 y el Infinia a $ 127,20", indicó un camionero a Cadena 3.
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Salta. En esta provincia preocupa la falta de combustible de cara al inicio de la cosecha.
"Se avecina la cosecha, se había atrasado la siembra, pero hay productores que pretenden comprar combustible y los expendedores no están funcionando de forma regular", dijo a Cadena 3 el presidente de la Asociación de Productores de Granos de Salta, Lucas Norris, quien además mostró su preocupación porque el faltante afecte a la mano de obra.
"Necesitamos mucho combustible para los camiones y para las cosechadoras. Si la situación se mantiene, sería grave", cerró.
Neuquén. Afirman que el transporte cuenta con retrasos para la carga de combustible.
Santiago Morales, secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano, indicó a Cadena 3 que desde YPF aseguraron el suministro con un refuerzo.
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"Habían dicho que tenían garantizado producto hasta el viernes. El sistema va a seguir funcionando, pero estamos en un alerta general. Hasta hoy seguimos con cierta normalidad y algunos retrasos", dijo.
Tucumán. Las estaciones de servicios cuentan con gasoil, pero las empresas de ómnibus sufren complicaciones: el costo para particulares está a $ 110 el litro, mientras que el bus, a $ 130.
Jorge Barreta vice de AETAT, dijo a Cadena 3 que el problema es especulativo: "Hoy es complicado abastecer a los colectivos de combustible. El que más consume, la producción, paga más caro que el minorista", explicó y manifestó que "la situación es insostenible".
Villa María. No hay faltante, pero hay cupos y no se puede cargar en cantidades importantes.
"Es una cuestión de precios, mientras haya controles, vamos a seguir sufriéndolo", dijo a Cadena 3 un encargado de estación de servicio de la zona.
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Santa Fe. Por el momento del mes no hay tantas complicaciones pero Mario Ramello, titular de la Federación Argentina de Autotransporte, indicó a Cadena 3 que se trata de "un problema de años".
"Hasta que el Gobierno nacional no tome la decisión política de producir más gasoil, va a seguir siendo necesario importar un 30%. Hoy eso no está entrando al país, y por eso hoy hay faltante", manifestó.
Río Cuarto. La falta de combustible produce demoras, según confirmó a Cadena 3 Víctor Hugo Más, presidente del Centro de Transporte de Río Cuarto.
"No conseguimos combustible, los camiones traen entre 100 y 150 por turno y en algunas estaciones de servicio hay sobreprecio", indicó.
"La medida empezó ayer a las 11. Los productores en la zona no consiguen combustible para las cosechadoras, es gravísimo", indicó.
Entre Ríos. Se mantiene el problema que afecta al transporte de granos y a toda la cadena logística.
Además, anticipan mayores dificultades, como manifestó Ricardo Wagner, presidente de la Cámara de Transporte de Entre Ríos.
"Traen de 100 a 250 litros por camión, pero tenemos que esperar unas 12 horas hasta un nuevo camión y renegamos con las demoras", indicó a Cadena 3.
"No hubo aumentos del precio del combustible en Paraná hasta donde hemos sabido, como sí ha pasado en algunas estaciones del interior", dijo.
Y brindó su perspectiva sobre el problema del combustible en la Argentina: "En cada cosecha se importa el 30% del combustible, pero por la guerra, el precio subió e importar es trabajar a pérdida. Hay que replantear la matriz logística, donde el 95% del transporte es en camión, dejando de lado la vía ferroviaria, que es mucho más económica", dijo.
Además, las bolsas de comercio de la provincia buscaron retrotraer las Ley de Biocombustibles.
Informe de Facundo Dimaría, Elisa Zamora, Juan Manuel Curcho, Rosalía Cazorla, Fernando Rasso, Matías Arrieta, Agustina Vivanco y Federico Aguer.
