Dos obras viales provinciales, premiadas a nivel nacional

Dos obras viales inauguradas este año por el Gobierno de la Provincia de Córdoba fueron premiadas en la gala anual de la Asociación Argentina de Carreteras, evento que se organiza en celebración del Día del Camino.

El ministro de Obras Públicas y Financiamiento, Ricardo Sosa, y el secretario de Comunicaciones y Conectividad, Manuel Calvo, en representación del Gobierno provincial, recibieron nada menos que dos de las cuatro distinciones que anualmente entrega la asociación.

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El crecimiento real necesita una infraestructura acorde, moderna y segura, y por eso planificamos, pusimos en marcha y ejecutamos un plan de obras públicas histórico, financiado casi en su totalidad con fondos generados por los cordobeses. #ObrasQueUnen pic.twitter.com/gLqmpa8iWt

— Manuel Calvo (@ManuelCalvoCba) October 17, 2019

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Con la presencia de los máximos referentes del sector vial y del trasporte del país, Córdoba fue distinguida con el Premio a la Obra Vial Provincial del año por el “Cierre del Anillo de Circunvalación”, y el Premio a la Innovación Tecnológica por la construcción del “Puente José Manuel de la Sota”, que atraviesa el lago San Roque.

“La mayor obra vial en Argentina en estos cuatro años”

Así lo expresaba el gobernador Juan Schiaretti el 5 de julio pasado, al dejar inaugurados los 17 nuevos kilómetros que permitieron cerrar el anillo de Circunvalación, premiada hoy como la Obra Vial Provincial del año. Fue uno de los proyectos más ambiciosos del plan de obras de la red vial de la Provincia de Córdoba encarado por la gestión de Juan Schiaretti.

Los trabajos estuvieron a cargo de la empresa Caminos de las Sierras SA, concesionaria de la Red de Accesos a Córdoba.

La construcción de 17 kilómetros de traza permite la circulación diaria de entre 50 y 60 mil vehículos de manera más fluida y ágil, permitiendo dividir el tránsito urbano del pasante con altos niveles de seguridad vial.

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El Cierre del Anillo de Circunvalación es uno de los proyectos más importantes del plan de obras de la red vial de la Provincia. Con los nuevos 17 km de avenida concretamos una obra histórica que cambió el día a día de los cordobeses y turistas. #CórdobaEntreTodos pic.twitter.com/e2o8vOMRMn

— Gobierno de Córdoba (@gobdecordoba) October 17, 2019

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El cierre del anillo de Circunvalación demandó una inversión provincial cercana a los 22 mil millones de pesos. También se empleó a 1.938 operarios. La obra se proyectó como autopista urbana con calzadas de tres carriles por sentido.

En paralelo se construyeron 27 puentes, un viaducto elevado de 1.800 metros frente al Estadio Kempes, el túnel Rubén Américo Martí ubicado en el subnivel de la rotonda Mujer Urbana y siete nuevos distribuidores, así como la readecuación de dos existentes: el denominado Tropezón y el ubicado a la altura de avenida Spilimbergo. También se instalaron cuatro pasarelas peatonales.

“Un nuevo ícono turístico de Córdoba”

El gobernador Schiaretti describía de esta manera al puente en arco José Manuel de la Sota, construido sobre el lago San Roque y que demandó una inversión de 1.750 millones de pesos por parte del Gobierno de la Provincia.

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El Puente José Manuel de la Sota se eleva 48 m sobre el nivel del Lago San Roque y consta de un vano central sustentado por un arco de 140 m. Se emplearon dos grúas tipo torre de gran porte traídas especialmente desde China para la obra. #CórdobaEntreTodos pic.twitter.com/ewCbYlMSBh

— Gobierno de Córdoba (@gobdecordoba) October 17, 2019

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La obra galardonada con el Premio a la Innovación Tecnológica forma parte de la Autovía Variante Costa Azul, que se inicia en la autopista Córdoba Carlos Paz y facilita la comunicación entre Córdoba y las localidades del Valle de Punilla.

El puente tiene una longitud total de 326 metros y un vano central sustentado por un arco de 140 metros. Se eleva unos 48 metros por sobre el nivel del lago.

Fue construido mediante dos grúas tipo torre de gran porte importadas desde China especialmente para la obra. El tiempo de ejecución de los arcos marcó todo un récord, ya que se realizó en apenas seis meses.

Las 124 dovelas más las dos claves se suspendieron una a una gracias a un par de barras de acero de alta resistencia de producción nacional, maquinados para sus empalmes y anclajes en talleres cordobeses. Cada dovela pesó alrededor de 15 mil kilos.

Un sistema “online” mediante extensómetros eléctricos pegados a las barras permitió monitorear durante todo el proceso el estado tensional desde la oficina de cálculo.

El diseño general y estructural del puente, la ingeniería de detalle, la mano de obra de ejecución, la tecnología y gran parte de los materiales utilizados en la estructura fueron cien por ciento cordobeses.