El viceintendente de la Ciudad de Córdoba, Daniel Passerini, defendió la aprobación de la Emergencia de Transporte urbano en Córdoba y aseguró que de lo que se trata es de “garantizar que los que necesitan usar este servicio público lo tengan a la hora que lo necesitan y de ese modo mejorar la frecuencia”.
“Veíamos por años que la Municipalidad estaba cerca del problema y lejos de la solución, se aumentaba el precio del boleto para conformar a los trabajadores y esperar los subsidios, pero ahora tenemos herramientas e instrumentos que no estaban disponibles para afrontar esto con recursos propios”, planteó.
De acuerdo al viceintendente, con esta declaración de Emergencia del Transporte, la Municipalidad se va a poder plantear “como poder concedente y de servicio público para resolver esta situación”.
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Firmamos un acuerdo que destrababa una situación difícil. Las empresas están al borde del quebranto y no queremos que ningún trabajador pague las consecuencias
La deuda con los choferes
Según explicó Passerini en diálogo con Cadena 3, con esta ordenanza “se va a generar un nuevo marco para sentarse con las empresas y ver de qué manera destrabar este conflicto”.
“Una de las premisas que (Martín) Llaryora planteó tiene que ver con garantizar que los trabajadores no pierdan su fuente de trabajo y se les empiecen a pagar”, afirmó y subrayó que “la idea es que esto se solucione con el trabajo de los choferes y la Municipalidad garantizando los servicios”.
“Nosotros hace varios días esperábamos la posibilidad de sentarnos y los empresarios y trabajadores no se ponían todos de acuerdo. Con esto generamos un nuevo marco de situación para empezar a destrabar este conflicto en el marco de una nueva ordenanza”, enfatizó.
Nuevo sistema de transporte
El viceintendente negó la creación de un sistema paralelo y lo consideró más bien “un complemento que la Municipalidad tiene a disposición a partir de ahora, porque se ha ampliado el objeto de las empresas Tamse y Esyop para cumplir con la ley de servicios esenciales”.
Son instrumentos que nunca nadie puso en marcha y entendemos que con ahora estamos mejor para que la gente tenga el colectivo que necesita
En este marco indicó que se trata de “un conflicto que supera a los trabajadores de UTA” por tratarse de “un sistema muy grande que está en una situación terminal”.
“Una de las partes nunca quiso juntarse y por eso tomamos la decisión de esta ordenanza”, manifestó Passerini y se mostró optimista ante la posibilidad de que UTA no cumpla con su amenaza de “sitiar la ciudad”.
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“Vamos a estar mejor parados a partir del lunes para dar una respuesta a la gente. En esta nueva decisión todas las partes tenemos que sentarnos con una actitud distinta”, explicó.
La violencia nunca resuelve nada
“Entendemos el malestar de los trabajadores y de la sociedad que no puede usar el transporte público. Los choferes tienen derecho a reclamar cuando se le adeudan sueldos y ojalá el lunes esto sea una anécdota y todo se empiece a resolver”, manifestó.
Para que un grupo de trabajadores pueda cobrar el sistema tiene que funcionar
Caída en el corte de boletos
“Estamos hablando que hay un faltante de dinero por la caída del corte del boleto y la Municipalidad va a poner recursos y condiciones para que la gente trabaje”, señaló el viceintendente de Córdoba.
Indicó, además, que la pandemia “puso al sistema en una situación terminal y la emergencia es para configurar un sistema distinto que dé respuesta a la gente”.
“La municipalidad va a tener recursos materiales, humanos y la emergencia para configurar un contexto diferente. Se comienza a negociar este conflicto”, remarcó.
Queremos que la situación del transporte vuelva a la normalidad
“Nosotros tenemos que garantizar los servicios a toda la gente, a más de un millón y medio de habitantes. Tenemos que resolver problemas en un marco de mucha dificultad”, justificó el funcionario.
En cuanto a las críticas que recibió por parte de la oposición, recordó que asumieron hace apenas siete meses, de los cuales cuatro fueron de pandemia: “Muchos opinan que no es el momento, pero el momento de emergencia exige soluciones inmediatas y es lo que hacemos nosotros”, concluyó.
Críticas de la oposición y superpoderes
El viceintendente de la ciudad de Córdoba Daniel Passerini le respondió al concejal por la UCR Rodrigo De Loredo luego de que éste criticara la aprobación de la Emergencia de Transporte urbano en Córdoba.
Con 16 votos positivos se aprobó este viernes la medida por un año, con la posibilidad de prorrogar un año más, tras fuertes cruces entre los actores involucrados.
De Loredo dijo entonces a Cadena 3 que la oposición “no acompaña la medida” porque observaron “una gran ineptitud del Gobierno municipal en el tema”.
“Observamos un intendente que ha preferido buscar chivos expiatorios en la pandemia, en la Nación, en la UTA, y la verdad es que ya pasaron más de 100 días. Se involucraron tarde”, sentenció el concejal.
Para él, la aprobación de la Emergencia le permite a al Municipalidad “seguir autoasignándose atribuciones que impiden controlar su funcionamiento”.
La mayor crítica del concejal para la medida fue: “Nada dice de las propuestas que tienen”.
“Se hace imposible de acompañar y menos con las reformas que dieron las empresas municipales, que se preparan la pospandemia”, agregó.
Por su parte, el viceintendente respondió con contundencia: “Cada vez que se discute una emergencia, se da el mismo argumento. Si tuviésemos tantos superpoderes, habríamos resuelto un montón de los problemas que nos dejaron”.
Alegó que se trata de un “término mal utilizado”, cuando en realidad necesitan “herramientas en una emergencia para resolver situaciones que no pueden aguantar las cuestiones formales”.
“Hace siete meses que nos hacemos cargo de una situación muy difícil, de los cuales 4 fueron en pandemia. Gobernamos tomando decisiones, escuchamos las opiniones, pero somos los responsables de lo que hace la Municipalidad”, concluyó.
Por su parte, el concejal Alfredo Sapp consideró que "esta ordenanza no va a servir para nada". "Todas las formas para solucionar el conflicto están dentro de las previsiones y del marco regulatorio", cuestionó.
"Es una ordenanza que sólo tiene tres artículos y un conjunto de generalidades que se podría haber hecho dentro del marco regulatorio que generó los pliegos para la contratación del servicio", apuntó.
"El intendente pone poco énfasis en solucionar el conflicto y no nos parece oportuno esta ampliación de recursos sobre la Tamse y el Esyop, que van a ir a prestar servicio como choferes del transporte urbano. El Esyop no tienen 200 choferes y son trabajadores que pertenecen a un convenio colectivo distinto", cerró.
Entrevista de Una Mañana para todos. Informe de Jorge Mercado y Fernando Barrionuevo.
